位于湘桂铁路扩改工程Ⅶ标、广西柳州市上游白露乡附近江段的柳江铁路双线特大桥，近日已开工建设。这是在广西柳江上建设的第二座铁路桥梁。该桥由中国铁建中铁二十五局集团承建，建成后，将成为通行时速200多公里的电气化铁路桥。
柳江双线特大桥为湘桂铁路跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路而设，桥梁中心里程DK504+879.7，受地形、水文和立交控制设计，为深水复杂特大桥，是湘桂线控制性工程，工期三年半。全桥长1970.46米，其中双线部分1517.27米；单线部分左:451.41米，右:453.19米。跨江采用60+5×104+60米连续梁，跨柳太公路采用14+2×20+14米连续刚构。全桥下构双线墩台有36个，单线墩台30个；上构简支梁双线28孔，单线26孔，连续梁7孔，连续刚构4孔。全桥过江共设置六个水中墩。据中国铁建二十五局湘桂线Ⅶ标一项目部经理黄兴权介绍，首先施工的是27#水中墩，施工平台已搭建完毕，目前正紧密锣鼓地进行下一个环节的施工。
柳江铁路双线大桥开工前，位于柳州市柳江上已有一座通铁路的桥梁，即湘桂线柳江铁桥。该铁桥为应抗日之急而建，于1939年10月开工，1940年11月制造完工，1941年底接轨通车。这座铁桥的建成，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。1944年11月7日，大桥被日军炸毁。重建的湘桂线柳江特大桥于1950年8月30日通车并沿用至今，成为新中国和广西的重要经济大动脉。
可是随着华南地区经济的迅速发展，仍是单线的既有湘桂铁路衡阳至柳州段已远远不能满足铁路运输的需要，对湘桂铁路进行扩能改造后，将大大提高湘桂线的运能，那时衡阳至柳州段货运量可达5000万吨/年，单向客运量4000万人/年。
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