郑西客专灞河特大桥无碴轨道施工结束

十七局集团二公司担负郑西客专最晚开工的HKZQ11标段施工任务，其中26.6公里的灞河特大桥需要铺设无碴轨道单线54公里多，为德国旭普林技术设计。也属于465公里长的郑西客专无碴轨道施工最后开工段。

旭普林无碴轨道施工技术，是我国首次引进的世界最先进的铁路施工技术之一，可满足时速350公里的列车要求。精度之高，工艺之复杂，气温要求之苛刻，前所未遇。

为确保7月30日前完成任务，在该公司副董事长兼郑西客专项目经理郝军带领下，项目把学习实践科学发展观转化为实际行动，立足现场解决问题，超前进行理论学习和实战训练，派人到厂家和先开工标段实地培训，组织科技攻关，破解物流运输、测量和混凝土养护等难题，加快消化和吸收新技术，并熟练运用到施工生产。

施工中，该公司组建了十七局集团第一支旭普林无碴轨道施工队，先后投入五套工装设备，施工人员达到千人，在大桥上展开了攻坚会战。参战人员顶烈日、斗酷暑、战风雨，倒排工期，定人定岗，严格过程质量控制，确保生产稳步推进，创下日铺道床板420米的最高纪录。

目前，工地上加紧工装设备撤场，组织铺轨前的测量等技术和现场准备工作，为迎接郑西客专年底通车目标的而进行最后的冲刺