京沪高速铁路怀洪新河悬灌梁全桥提前半月完工
近日，由中国铁建中铁十五局集团一公司施工的京沪高速铁路怀洪新河悬灌梁全桥顺利合龙，提前工期半个多月完工。
怀洪新河悬灌梁是京沪高速铁路淮河特大桥的重要组成部分，是蚌埠段控制性节点的重点、难点工程。该悬灌梁上部结构为40+56+40m预应力混凝土双线连续箱梁，全长137米，采用悬臂法施工，共分7个节段，箱梁底宽6.7米，顶宽12.0米。
该悬灌梁的两个主墩大体积承台位于怀洪新河主河道中央水下15米，施工兼受河底流砂底层和怀洪新河汛期制约，难度大，工期紧。重压之下，十五局一公司建设者大胆采用大缓坡开挖、土袋堵砂防冲蚀的施工方案，取代钢便桥、钢板桩围堰施工方案，攻克了涌水、流砂冲蚀、泥土坍塌等技术难题，大大节约了工期和成本。京沪高速铁路怀洪新河悬灌梁从开挖主河道承台、墩柱施工到全桥完工，仅用了5个多月时间，比节点工期提前半个多月。
京沪高速铁路怀洪新河悬灌梁全桥合龙雄姿
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