160T浮船吊在进行系杆拱钢横梁吊装作业
8月16日，从中国铁建中铁二十局集团昌九城际铁路项目部获悉：由该项目部承建施工的永修特大桥主桥系杆拱最后一片钢横梁顺利安装成功，标志着永修特大桥全部贯通。
（南）昌九（江）城际铁路是继京津城际铁路轨道交通建设后全国第二条城际铁路，开通后铁路运行时速为250公里。其中由二十局集团承建施工的永修特大桥位于江西省永修县境内，全长11.66公里,桥位沿着既有京九铁路东侧而行,于DK84+090—DK84+400处跨越修水河，该桥是昌九城际铁路第一特大桥，是全线的头号重难点控制性工程。主桥设计主跨为128M系杆钢架拱结构，拱肋与桥墩固结，主梁通过吊杆与拱肋相连。主桥拱肋采用等截面钢箱结构，主梁及两边孔采用单箱双室等截面等高度砼梁，桥面宽17米。主桥桥墩采用双柱式门形钢构墩，由矩形柱和箱形横梁组成。修水河主桥有钻孔桩56根，砼圬工5000方，钢结构900吨。主梁施工采用水中支架法现浇，主桥拱肋采用水中浮吊法拼装。
目前,工人正在紧张进行主桥桥面等附属工程施工,为昌九城际铁路早日铺轨做最后的冲刺。
工人在进行钢横梁焊接安装施工
工人在进行系杆拱拱肋焊接安装施工
设计新颖的系杆拱造型成为昌九城际铁路全线的亮点
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