中铁一局横山隧道施工科研取得重大突破

    在太中银铁路横山隧道施工中，中铁一局技术人员从水平岩层特性的围岩机理研究入手，经过现场实践、总结、验证，在国内第一次创造性、系统性地提出大跨度水平岩层铁路长大隧道施工工艺、工法，确保了隧道施工安全，此项应用技术研究填补了国内同类地质条件下长大铁路隧道施工技术的空白。其中“横山隧道水平岩层施工技术研究”列入了铁道部科研攻关课题

    国家重点建设工程太中银铁路横山隧道全长11448米，是全线重点控制性工程之一。12月20日，该隧道按业主调整后的工期要求提前10天顺利贯通，标志着中铁一局首次独立承建的10公里以上大断面、双线铁路隧道取得突破性胜利。在施工中，中铁一局施工技术人员针对大断面、水平层中经常夹带黄泥的特殊地质，采用地质雷达和TSP进行超前地质预报，每次爆破前，都在隧道拱部打入超前探孔，并联合铁三院、天津大学在现场开展了“水平岩层特长隧道的特性及其施工技术研究”的科研攻关活动，确保了隧道施工安全。

    横山隧道采用台阶法施工，严格实施隧道施工“步长控制”规范。各工序之间紧密衔接，形成安全、有序、整体、快速向前的循环施工运行体系。根据研究掌握的水平岩层变形机理规律，针对不同岩层层理构造和岩性特征，遵循“石变我变，石强我弱，石弱我强”的原则，采取多种形式的支护结构类型，摸索总结出成套的科学支护参数，经济、科学地保证了隧道施工安全。

    目前，《横山隧道水平岩层施工技术研究报告》已经顺利结题。