在电气化营业线上新建明洞，是我国铁路建设史上罕见的施工方式，它集施工技术，施工工艺和安全高风险于一体。近日，中国铁建十六局集团五公司在渝怀铁路漂亮的完成了这一高难动作，而且提前一个月工期，受到广铁集团的表彰和奖励。
渝怀线K548+840地段边坡因地质复杂，危及铁路安全，广铁（集团）决定增建一座明洞。全长82米的明洞地处800米曲线半径的半山腰，建筑在150米路基上，前后桥隧相连； 昼夜49对列车对开;线路左侧是30多米高的陡边坡;右侧是20米深悬崖;悬崖下紧临10多米水深的锦江。施工地段地质复杂，地形险峻，场地狭窄，安全风险大。
十六局集团五公司施工过程中注重安全教育加强风险管理，针对每个作业部位进行风险预测和风险评价，列出了34个重点控制风险源和153个一般控制风险源，制定专项施工方案安全技术措施和应急预案确保施工安全。
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