近日，由中国铁建二十四局集团福建公司承建的福州火车站改扩建站西、站东两路掀起施工高潮，标志着车站工程进入深层次的进展，有望早日解决市民出行难的问题。
目前，按照福州市统一规划，福州站建设站东路和站西路，这两条道路是火车北站的主要集散道路，也是火车北站南北片区联系的主要通道。其中站西路立交桥全长190米、站东路中桥长200米，不包括延深道路长度。站西路设计为四孔立交桥，其中两侧6米宽慢车道，净高3.5米；中间9.5米米宽快车道，净高5米，施工中关键是在人口密集的原涵洞改建，属于在主干道上施工，需要三次临时引道，让路人通过，因此，整个施工、安全把控难度不可低估。而站东路设计与站西路相似的前提下，还增加了排水涵，更来不得任何疏乎。项目部在前期抢出线路、动车整备棚等主要工程，让温福铁路双线引入车站后，现在可以腾出时间来施工这两个桥梁工程。
在既有线施工桥梁，运行中的列车照速通过施工地，按项目经理的话，“火车在桥上跑，你在桥下施工搞出点震动，很可能就引发严重的安全事故。”因此，所有的施工过程都必须遵循“慢功出细活”，马虎不得，尽量减少不必要的震动。所以，施工过程始终做到安全措施到位，运转有序。项目部为了迎接铁路1月31日的春运到来而多完成产值。特此，最近投入的劳力和设备较多，满足了施工条件。据了解，站东路上星期就开挖基坑2千立方米，累计完成了2.54万立方米；混凝土浇注800立方米。站西路上星期开挖1千立方米，累计完成1.77万立方米；混凝土浇注539立方米，取得了阶段性的胜利。
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