由中国铁建十四局集团承建的骝岗涌大桥，是广深港客运专线重点控制工程。位于广州市番禺区境内，全长313.65米。受到桥下通航净空和桥上高速铁路轨面标高的限制，160米的主跨采用预应力混凝土连续梁与钢管拱组合结构。预应力混凝土连续梁拱桥，是梁和拱的结合体,是对传统拱桥的发展,兼有两者的特点,是目前国内最具有竞争力的桥型之一。因其梁、拱共同受力，具有整体刚度大、动力稳定性好、外型轻巧美观等优点。在目前我国时速350公里高速铁路桥梁建设中还是首次应用。
广深港铁路客运专线骝岗涌大桥是铁道部高速铁路重点科技攻关项目。中国铁建十四局集团联合中南大学等高等院校和科研机构，联合研究设计时速为每小时
中国铁建十四局集团副总经理、广深港指挥部指挥长周长进向记者介绍说：钢管拱合龙后,通过钢管拱上的15组双吊杆与预应力混凝土连续梁的连接,使该桥整体结构刚度加强,从而满足了时速350公里高速铁路高平顺性的要求，保证了高速列车的安全通行。该桥的成功建设，为我国高速铁路桥梁建造技术的发展奠定了基础，标志着我国自行设计、施工时速350公里高速铁路大跨度连续梁拱的水平处于国际领先。
据了解，广深港铁路客运专线，全长145公里，设计时速350公里，其中广深段约116公里。自广州新火车站，向东途经番禺、东莞、深圳，直抵香港西九龙总站。
广深港客运专线是北京至香港高速铁路的重要组成部分，也是我国“四纵四横”高铁网的组成部分。今年5月，广深段开始铺轨，年底建成通车。通车后，从广州到深圳需20分钟。2014年，深港跨境段将与香港段贯通运营。全线通车后，坐高铁从广州到香港只需36分钟。这将极大地方便珠三角与香港地区市民和经济往来。广深港铁路客专通过与京石、石武、武广等高速铁路网连通，从香港至北京也只需10小时。
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