由中铁建设集团有限公司承建的厦门北站是国家“四纵四横”铁路客运专线——沿海快速铁路通道上的一个重要客站,也是东南沿海最大的交通枢纽,福厦、厦深、龙厦、鹰厦4条铁路在此交汇。厦门北站采用巨型空间钢桁架支撑结构体系，体现结构力学之美的轻盈屋盖,仿似腾飞的双翼,空间管桁架结构体系与造型的完美结合,巧妙地体现了闽南民居屋顶双曲线、“燕尾脊”的意象。工程总建筑面积16.2万平方米,建筑总高度66.78米。站房旅客流线采取“上进下出”的形式,将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面。站房内相当于3个标准足球场大小的高架候车厅无柱, 跨度132米,是国内空间最大、跨度最大、施工难度最大的铁路车站。
中铁建设集团厦门北站项目部攻克了沿海细长桩、A型塔柱、弧形箱梁、大面积连续砼顶板、地铁刚架桥站房交叉施工、钢结构等“六大”施工难题。中铁建设集团凭借房建施工的雄厚实力，在大规模铁路建设中已经承揽10条铁路线上的35座站房，其中厦门北站等4座站房投入使用。
蜀道难，闽道更难。高速铁路大动脉的贯通，使东南沿海路网格局彻底甩掉了单一、落后的帽子。海西发展，交通先行。厦门北站的运营，可让海峡西岸两个最重要的城市福州和厦门尽显同城效应，还可以通过甬台温、温福、福厦和正在建设中的杭甬、厦深铁路，串起长三角、海峡西岸经济区、珠三角三大经济区。
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