6月4日，中国铁建中铁二十四局集团南昌建设公司安全完成宁杭铁路客专线NHZQ-4标段京杭运河特大桥跨东笤溪1-96米系杆拱拱肋整体吊装，比原计划提前1天，成为宁杭铁路客运专线全线最早开始同类特殊跨吊装的施工单位。宁杭公司、二十四局集团及其南昌公司公司的领导带领工程、安质等部门的工作人员到施工现场帮助指导工作。
该拱肋全长100米，里程DK224+153＋253，计算跨长为96米，拱肋平面内矢高19.2米，呈悬链式线型，分拱脚预埋段及整体吊装段，其中拱脚预埋段长度为5.36米，钢管拱单片整体吊装段长度为85.28米，总重量为117.45吨，以115度的夹角跨越德清县境内的东苕溪，是客专线重难点工程之一。
东笤溪1-96米系杆拱桥上部结构采用“先拱后梁”法施工，东笤溪为四级航道，吊装施工是在封航的情况下实施的，计划4天完成吊拱，实际只用3天，6月2日完成线路前进方向左侧单片钢管拱（拱肋）吊装，3日完成线路前进方向右侧单片钢管拱（拱肋）吊装，4日完成1片米字型风撑、4片K字型风撑吊装。
拱肋吊装具有高、难、重、险等特点，二十四局集团南昌建设公司及其项目部十分重视施工的安全性，做了大量的准备工作。项目部认真制定吊装施工专项方案草案，召开专家评审会，对进行评审和完善，增加方案的科学性和安全性；加强施工安全培训和现场演练，现场作业人员一律接受严格的培训，合格后方能上岗；特殊工种持证上岗。项目部进行了三次包括组织指挥、方案实施、应急救援等演习和演练，一次比一次熟练和成功；他们对现场作业的所有吊装机械、机具等的安全证件、它们的完好性、安全性能进行了全面检查确认。
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