湘桂铁路兴隆隧道二衬实现零的突破

      湘桂铁路柳南Ⅱ标兴隆隧道二次衬砌模板台车经过一个月对组装、调试，达到施工要求，于2010年6月10日开始第一模二次衬砌施工。
 
      为防止出现拱部混凝土灌注不够饱满密实、拱部与边墙混凝土接茬不良以及二衬背后空洞回填困难、输浆泵压力不够等问题出现，柳南Ⅱ标第二项目部技术人员在总工郭庆淀的带领下，用汔车泵接泵管的方法，于2010年6月10日上午开始了二衬施工。
 
      二衬施工的开始，标志着兴隆隧道施工进入了一个全新的阶段，洞身开挖、仰拱衬砌、二衬施工等各项施工工艺全面展开，为保证隧道按期完成施工任务打下了良好的基础。