经过集团公司增援突击队连续50多个昼夜的艰苦奋战，麦加轻轨铁路全线难度最大的控制工程——皇宫门段锚索施工于7月20日下午15时36分顺利完工，为确保“7.27”皇宫门主体工程总目标的顺利实现奠定了坚实的基础。
麦加轻轨铁路皇宫门段全长600米，山高崖陡，地势险要，地质复杂。其中，尤其是200米的锚索施工难度最大。钻孔、穿锚、灌浆、张拉、封锚，一根锚索的施工周期至少需要3天，全线锚索设计数量1200多个，正常施工工期至少需要半年时间。因此从一定意义上说，麦加轻轨能否按期通车看土石方，土石方能否按期完成看皇宫门，皇宫门能否按期完工要看锚索段。锚索段施工成了全线“卡脖子”的控制工期工程，从铁道部、股份公司到集团公司，上上下下高度关注，牵动着各级领导的心。
锚索施工地段地质结构犹如一块巨大的“夹心饼干”，地表一层为硬度很大的花岗岩，夹层为风化岩，巨型卵石夹杂其中，承载力极差，稍有扰动，极易造成塌方滑坡。再加上该段地处筑在半山腰间的沙特国王麦加皇宫围墙脚下，爆破作业面距离最近的皇宫围墙不足1米，稍有不慎，若爆破施工导致滑坡造成皇宫围墙坍塌，造成的国际影响及对整体工期影响将不堪设想。同时，由于崖壁直立、陡峭，位置挺高地方作业面十分狭窄，最窄部分仅容一个人手足并用通过都十分困难，致使钻机和大型挖运设备缺乏作业平台。
自5月28日首批四公司增援突击队在集团公司副总经理王红卫的率领下，进驻施工现场以来，面对重重困难和高温酷暑的严峻考验，充分发挥“特别能吃苦，特别能战斗，特别能忍耐，特别能奉献”的顽强拼搏精神，不等不靠，主动出击，苦干加巧干，顺利打开了局面。尤其是6月下旬工程中期最为吃紧的紧要关头，集团公司总经理张挺军亲临一线督战，为参建员工打气鼓劲，果断决策，大胆调整施工方案，科学优化资源配置，为锚索施工最终顺利完成打下了坚实的基础。7月5日，线路七公里石方爆破顺利完成后，下场钻爆及挖运设备及施工技术人员全部充实到皇宫门段，为皇宫门最后的攻坚战解决了人员及设备不足的问题，为7月份在皇宫门段迅速掀起施工大干高潮提供了有利条件。
通过种种努力，皇宫门段锚索施工在7月份后迅速扭转前期被动局面，施工进展迅速加快，施工周期不断被压缩，锚索完成数量与日递增，施工纪录不断被刷新。据统计，仅7月份完成锚索数量占全部设计数量的2/3还要多。随着锚索施工的顺利完成，为皇宫段7月27日主体工程完工铲除了最大的“拦路虎”，扫清了障碍。
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