8月1日，中国铁建十六局集团铁运工程公司京沪高铁山东段铺轨基地。铁道部京沪高速铁路建设总指挥部济南指挥部在济南市市中区京沪高速铁路济南铺轨基地举行铺轨仪式。上午10时，当披挂着红绸的铺轨机顺利通过京沪高铁全线最长的42#道岔，将两根500米的长钢轨平稳地铺在无砟轨道板上，标志着京沪高速铁路山东段铺轨正式启动。
京沪高铁是世界上一次性建设里程最长、标准最高的高速铁路，设计时速为350公里，全长1318公里。山东段境内途经德州、济南、泰山、曲阜、枣庄等5市19个区、县，正线全长358公里，是全线途经线路最长的省份之一。
承担铺轨任务的中国铁建十六局集团铁运工程公司从山东省济南市崔马庄线路所向北京方向铺轨，共295铺轨公里，采用36个N17平板车运输500M长钢轨，铺轨机一次性推送入槽，计划2010年10月30日完成。
为了能优质、安全、高效、有序地向前铺好世界上速度最快、标准最高的高速铁路，第一次参与铁路铺轨的十六局集团铁运公司厉兵秣马了整整一年多。由于该公司铺轨的线路基本是桥梁，铺轨经过的道床也比较复杂，不仅有双快式的Ⅰ型板、Ⅱ型板，还有有砟轨道，给铺轨带来了很大的技术挑战。该公司铺轨项目部从人员、设备、材料等方面精心组织，提前谋划。他们先后组织施工技术人员到郑西、武广客专、沪宁城际铁路现场跟班作业学习铺轨技术，从刚入门到掌握铺轨技术仅仅用了不到半年的时间。今年4月26日，在确保存轨质量和安全的前提下，他们提前完成京沪总指存储长钢轨210公里的存轨任务；5月19日，成功在枣庄西站铺设了京沪全线18#首组无砟板式道岔，并且创造了京沪高铁道岔铺设的标准。在铺轨准备的倒计时中，他们战酷暑，斗高温，组织人员对线下工程进行了细致的实地勘察，对铺轨中的重难点做到了心中有数，尤其是针对黄河大桥的有砟轨道铺设，成立了技术攻关小组，从上砟到铺枕木再到铺轨，制作了一套完整的施工方案，并进行了反复的演练，为铺轨顺利通过黄河做准备。由于各项准备工作得当，京沪高速铁路山东段铺轨比原计划提前了15天。
京沪高铁山东段铺轨是京沪高速铁路建设进程中的又一个重大节点，标志着京沪高铁建设取得了重要的阶段性成果，意味着京沪高铁建设已进入决战阶段。
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