贵广南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入新广州站以及广州枢纽相关改造工程，途经过广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入新广州站（广州南站）和广州站，涉及两条既有线路——广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。
贵广南广铁路从佛山西站引出后，四线铁路沿既有广茂铁路通道至三眼桥，从三眼桥北侧折向南沿武广客运专线通道并行引入新广州站；引入广州站的两线在三眼桥车站附近出岔，接入三眼桥至广州西的两线。三眼桥车站改造是全线的重点控制工程，龙溪4#中桥是站改造的重要一环，本次浇筑的右幅刚构连续梁长48.5米，宽15.2米，为贵广铁路右线、南广铁路右线和广茂铁路三线必经之地。右辐需混凝土586立方米，8台水泥泵车连续作业12小时才能浇筑完成。
刚构连续梁施工技术难度大、施工工艺要求高，且施工受到征地拆迁的影响，作业场地十分狭窄，紧靠广茂铁路正线，行车安全防护要求也尤为苛刻，任何疏忽大意都有可能造成严重后果。为此，中铁二十五局广州公司项目部作了充分的前期准备，从人员培训、方案制定、设备使用、安全防护等方面科学安排，研究制订了安全防护方案和突发事件应急预案，并成立了连续梁施工安全质量检查验收小组，全程监控、轮班值守、严格把关，确保了浇注施工作业万无一失。经检验，5天强度达到90%以上，完全达到设计要求。
目前，三眼桥车站东西咽喉的改造已经完成，即将进行站场改造。
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