前11月销量突破50万台 玉柴提前完成年初目标

      玉柴董事长晏平表示：“玉柴公司销量突破50万台，这个数字具有里程碑式的意义。数字跃升的背后，是玉柴的不断调整结构、深化变革、跨越发展。”

　　到今年11月，完成年初制定的50万台的生产指标，同比增长16%，正在向挑战目标迈进。玉柴公司副总经理吴其伟表示，今年玉柴发动机产销量达到55万台应该不成问题，年初制定的分项目标也都可以顺利实现。他说：“之所以能够实现跨越发展，其诀窍，一是以出色品质赢得客户；二是瞄准细分市场，把分项指标落实到位；三是实施专业化考核，实现指标增长。”

　　今年以来，玉柴在细分市场均有出色表现。在车用动力市场，玉柴实现13%的增幅。在重卡动力市场，玉柴打破短板魔咒，实现60%的销量增长；在客车动力市场，增长30%，其中国Ⅳ发动机销量已具规模，国Ⅴ发动机也开始实现销售；在燃气动力市场，沿海地区和西部地区销量看好，特别是中高端市场，玉柴已经占据65%的份额；在非车用动力市场，实现销量增长达22%，其中在工程机械动力市场，抓住龙头企业和龙头行业，市场份额迅速增长；在农机动力市场，尽管行业形势不佳，但是玉柴的销量依旧保持增长。

　　看到玉柴的成绩，有人会说：这是市场需求拉动的结果。了解玉柴的人都很清楚，玉柴能达到50万台的产销量，绝不仅因为市场需求旺盛。

　　先看看今年玉柴在国内客车和卡车两大板块的销售成绩。今年，作为客车动力市场的实力派，玉柴发动机销量保持稳定上升态势。截至今年10月底，玉柴在客车发动机市场销量突破9.2万台，市场占有率提升至60%。据玉柴销售公司客车板块副总经理王利民介绍，今年玉柴在公路客车板块销量增幅达到40%以上。

　　针对自2005年以来市场需求回暖的卡车市场，玉柴卡车动力业务不负众望，今年前10个月销量达到31万台。作为销量占全公司总量64%的重要业务板块，玉柴卡车发动机销售在总体实现重大突破的同时，在以往弱势项目上取得了不俗成绩。“我们通过整车品牌营销的方式使公路卡车动力业务取得一定成功。”玉柴销售公司主管卡车板块的副总经理梁光坤说。他表示，被称为公路上活动广告的整车宣传起到惊人效果，与重卡主流厂家的良好合作也为营销起到作用。今年，玉柴在牵引车板块实现重大突破，销量突破10万台，在该市场的份额由从前的不到5%提升至近30%。

　　通过这些成绩，可以看出玉柴销售业绩是建立在“创业和守业，两手抓两手都要硬”的基础上。对于守业，玉柴通过高质量的产品和高素质的服务足以维护国内的客车市场份额。对于创业，玉柴针对国内卡车市场的现状，采取了一系列战略措施，效果显著。

　　梁光坤表示：“由于玉柴在重型发动机领域进入时间晚，在这一领域品牌号召力不足。为解决这一问题，近两年在重卡发动机营销方面进行了战略调整。我们以品牌营销和产品组合为主导，进行重点突破。经过系统的市场分析，以东风商用车和东风柳汽为代表的整车企业成为目前6M和6L重型发动机的主要客户，以这两家企业的车辆为载体，玉柴品牌在重卡领域赢得了更多用户。今年我们又与江淮、欧曼和青岛一汽在重型卡车发动机配套方面展开合作，为今后取得更大成绩打下基础。”

　　作为国内发动机企业产销量位居前列的大型企业，挑战60万台年产销量目标，成为玉柴新一年的追求。

　　四大根基稳固  玉柴轻松上路

　　59年的锤炼，让玉柴积淀深厚，使企业发展每一步都坚实有力。一路走来，玉柴脚踏实地，企业各项发展基础都非常牢固。

　　自主创新  玉柴的生存之本

　　经历过大风大浪，玉柴孕育出独特的自主创新精神。多年来，企业的自主创新工作一直走在行业前列，取得了累累硕果。

　　玉柴是国内第一家实现国Ⅲ柴油机批量生产和市场投放的企业，也是较早研发、生产国Ⅳ和国Ⅴ柴油机的企业。玉柴自主研发的中国首款微轿柴油发动机，装配国产轿车进入市场，填补了我国发动机制造业的空白。玉柴成功研发的国内首台符合国Ⅳ标准的CNG气体发动机，成功研制城市客车型（ISG技术）混合动力，引领了下一代新型动力技术潮流。

　　为保证研发实力，玉柴每年投入的研发经费超过2.2亿元。2009年10月，玉柴工程研究院南宁基地隆重奠基，建设研发范围更宽、规模更大、配套设施更全的研发新基地。这是玉柴继2007年将企业技术中心升级为工程研究院后，在构建企业技术研发核心平台上的又一重要举措。玉柴正在不断提升产品核心竞争力，吸引优秀研发人才，加强海外技术交流与合作，为今后发展成为国际大型企业打下坚实基础。

　　产品研发  玉柴的立足之本

　　玉柴工程研究院院长林志强介绍：“任何一个新产品的推出都要以提前多年的研究工作为基础，不是市场需要了再去开发，那样是来不及的。玉柴在产品研发方面一直保持着冷静的头脑和前瞻眼光。”

　　作为始终比国家排放法规执行先行一步的发动机企业，玉柴从2004年就开始国Ⅳ机型的研发工作，并在2006年成为国内首家推出符合国Ⅳ排放标准柴油机的生产厂家，一年后又成功推出符合国Ⅴ排放标准的柴油发动机，继续在排放要求方面领先国内同行。今年，玉柴在国Ⅳ和国Ⅴ发动机销售上大获全胜也印证了林志强所说的，产品越早推出，主机厂越早应用，越能保证市场销量。

　　玉柴的产品研发工作永不止步。玉柴工程研究院开发的6K发动机在今年11月底推出，这一国内首款顶置凸轮轴商用车发动机具备世界最先进的设计理念，能在6L和6M发动机的基础上助力玉柴在重机领域取得更大突破。

　　售后服务  玉柴的竞争之本

　　玉柴销售公司客户服务中心常务副主任周惠雄告诉记者：“玉柴的售后服务工作同样有一张宏大的蓝图。”

　　目前，玉柴已在全国设立30多个省级办事处，1800多个服务站，1400个配件专卖网点，建立起全国同行业中网络规模最大、服务范围最广、三包里程最长、响应时间最短的服务网络，实施以客户满意为导向的售前、售中、售后全过程客户满意管理。同时，玉柴开通95098客服短号，成为机械制造业惟一获得全国5位特服号的企业，为客户提供24小时无障碍服务。

　　20多年来，正是因为玉柴始终如一地坚持服务承诺，使玉柴终于赢得了人心，玉柴成为最有价值的民族品牌之一。这也正是玉柴多年来在日趋激烈的国内外市场竞争中，一路高歌立于不败之地的原因所在。

　　海外出口  玉柴的发展之本

　　尽管受到国际金融危机影响，但玉柴逆势而上，在海外发动机市场发展较快。玉柴海外营销部总经理崔华标告诉记者：“预计今年玉柴整体出口将超过2.6万台。”

　　出口方面，玉柴以卡车用发动机为主，同时也有配装在苏州金龙、厦门金龙等国内知名客车上的发动机批量出口。

　　据玉柴海外出口负责人介绍，借助广西与东盟合作不断深入的东风，玉柴产品迅速进入东盟各国。目前，玉柴在东盟市场的保有量已超过5.4万台，其中对越南市场累计出口突破3.8万台，市场占有率继续走高。

　　如果说59年的历史是玉柴的根，不断挑战的精神就是玉柴的魂。玉柴的发展来自一步一个脚印的奋斗，来自每个玉柴人的拼搏，更来自“三年再造一个玉柴”的追求。有着坚实的根基和强大的精神力量，玉柴的60万台产销目标不是梦想。