中铁建铁四院成昆明轨道交通设计“奇兵”

    2011年元月，昆明新机场快速公交基础设施工程正式开工。这是中国铁建第一个地铁总承包项目，作为勘察设计单位代表，中国铁建铁四院院长、党委书记何义斌表示，铁四院将深入做好技术服务，确保工程设计让“市民满意、规划满意、环保满意、业主满意”。此前，“铁四院”的署名已经悄然跃上了昆明轨道交通首期工程、1、2号线延长线及呈贡支线、晋宁线等设计图纸上。至此，铁四院承担了昆明轨道交通约100公里的勘察设计总承包任务，在昆明轨道交通市场占据了绝对优势。从2008年7月28日铁四院昆明轨道交通首批人员抵达现场算起，经过近3年的奋进，铁四院从零起步，后来居上，成功跨入这座曾经可望不可及的西南城池，成为业界一支“奇兵”。他们靠什么在昆明生根，并且“羽翼渐丰”形成新的区域竞争力呢？铁四院负责人介绍，在铁四院发展战略布局上，昆明被寄予厚望。作为非传统领域，当他们借助昆明轨道交通首期工程的契机，终于“落子”昆明时，迫切希望走活西南市场这盘棋。此间，铁四院主管和分管领导多次带队现场解决问题，协调政策支持，为昆明项目强力推进鸣锣开道。 2009年12月，顺应昆明市技术引进政策，铁四院进军西南交通设计市场又迈出重要一步——由铁四院与昆明轨道公司共同出资组建的昆明楚云交通工程设计有限公司成立。珠联璧合，谋求双赢，昆明看中的是铁四院的技术实力和团队能力，四院看中的是昆明乃至整个西南市场广阔的市场前景。昆明市轨道交通工程由铁四院采用勘察设计总承包的模式，这在国内轨道交通领域尚属首次。这种模式不接受联合体投标，不允许任务形式的分包。 因此，业主泰山压顶时，铁四院没有下家“缓冲”， 所有问题都必须“自己扛”。但他们认为，这种状况下，得到的不只是压力，更多的还是全方位服务业主的机遇。铁四院紧跟业主要求，首期工程在高架车站和区间融入昆明城市环境，满足当地政府较高的景观要求方面，提出了让人耳目一新的方案和建议。昆明意欲上马机场快速线，四院人善观大势主动干，迅速开展全线踏勘，接到工程开工的节点要求后，3天就拿出了工程筹划，20天完成了先开工地段的围护结构施工图。目前，昆明项目部成为铁四院最大的驻外项目部，两百多名人员分布于四层办公楼内日夜工作。看到项目部众多设计人员挑灯夜战的场面，前来检查工作的昆明副市长、昆明轨道交通公司董事长何波赞道：“四院人实在，不玩花架子。” 特别让他们感动的是，2010年云南三季连旱，昆明轨道公司一声号召，四院人迅疾解囊，捐款15万，名列所有参建单位第二。云南人觉得四院人“很给面儿”，体现了大院风范。铁四院战略决策中，一幅宏伟的发展蓝图正徐徐铺开：锁定昆明轨道交通，聚全院之力，占住脚，扎稳根，不断取得后续经营份额，将昆明打造成铁四院的西南桥头堡。