近日，铁道部在北京召开了宝兰客专初步设计审查会。经铁道部工程设计鉴定中心审查后，同意宝兰客专初步设计中设计年度、预测运量、运输组织等内容。同意全线设东岔、天水南、秦安、通渭、定西南、榆中及兰州西7个车站，其中兰州西为客运始发站。

    随着旋挖钻机启动的一声长啸，8月12日中午12时，由中国铁建中铁二十五局集团广州公司承建的南宁枢纽工程SN-3标北湖客车线双线特大桥正式破土动工，为下步南宁站的改造赢得了主动，这标志着投资近100亿的南宁铁路枢纽工程向前迈进了一大步。

    位于福建省龙岩市区的龙厦铁路仙龙隧道，全长1581米，隧道中线上方30米密集有144栋居民住宅建筑，涉及人口2000多人，被铁道部列为I级风险隧道。在隧道掘进施工中，中铁二局采用控制爆破和“短进尺、强支护、早衬砌”等施工工艺有效地控制了沉降。

    近日，由铁一院负责勘察设计的敦煌至格尔木铁路初步设计文件正式出院，报送铁道部进行审查。     新建敦煌至格尔木铁路全长658.326公里，其中新建线敦煌至饮马峡段长506.126公里。

    8月12日，特区深圳，骄阳似火。中国铁建中铁十五局集团广深港客运专线盾构始发井工地，机器轰鸣，人声鼎沸，红旗招展，参建员工的激情似火，大干气氛如火如荼，橘红色高大龙门吊像宏大的凯旋门，立在益田路隧道1号竖井正上方。

    8月9日上午，随着现场指挥员的一声令下，一组WZ500型铺轨机快速准确对位，标志着十五局集团六公司京沪高铁北京方向铺轨正式开始。     9时30分，铺轨现场彩旗飘扬，机械轰鸣。

    近日，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁掀起铺轨施工高潮，单个工作面创下了日铺轨12公里的新纪录。     自7月19日开始铺轨以来，承担徐州至蚌埠段157.3双线公里铺轨任务的集团京沪高铁建设者们，发扬顽强拼搏的精神，克服工期紧。

7月下旬，由中国铁建中铁十六局集团承建的贵广铁路石涧跨二广特大桥悬臂梁开始施工，目前已进入梁体施工阶段，主跨31#墩0#块开始安装箱室内模，主跨32#墩0#块正进行底板钢筋绑扎作业，各工序正按施组计划有步骤地实施。 石涧跨二广特大桥位于广东省广宁县石涧镇境内，全长1554.595米。

    7月12日下午,江北引桥特大桥施工现场，工人冒雨为钻孔桩机设备作最后一次检查，随着烟花鞭炮齐鸣，钻孔桩机设备启动，继路口特大桥开工之后，标志着江北引桥特大桥进入了实质性施工。

    8月12日，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁第15534块轨道板灌浆完成，这标志着集团京沪高铁无砟轨道主体工程全部竣工。

    随着最后一盘混凝土泵送结束，太平湖大桥2#墩2#桩基成功浇注完成。该桩基的结束标志着厦门公司安徽S322省道项目深水桩基全部完成，同时也标志着该桥施工取得了阶段性的胜利。

    近日，桥隧公司承秦项目青石岭隧道成功进洞。青石岭隧道是承秦项目风险最高，施工难度最大的控制性工程，全长1695米。承秦项目部克服了施工干扰大，征地难、山体滑坡等诸多困难保证了青石岭隧道的全线开工。

    近日，中铁电化局三公司承建的包神铁路东胜至巴图塔段电气化工程，一次合闸送电成功，正式交付运营使用。包神铁路北起京包、包兰线上的万水泉站，向南经鄂尔多斯至陕西神木县大柳塔镇，正线全长172公里，是神府东胜煤炭外运的北线通道；包神铁路电气化工程全线贯通后，北连京包。

    由中国铁建中铁十五局集团五公司担负施工的哈齐客专四标段喇嘛甸特大桥，开工三个月来，经全体参建员工顽强拼搏、快速推进，已完成桩基927根、承台38个、立柱20个，并取得多项全段第一，多次受到上级领导和建设、监理单位的高度评价。

近日，贵广铁路佛山指挥部在中铁十六局施工的白石岭隧道召开隧道召开隧道防排水工艺现场观摩会，佛山指挥会领导及设计、监理和施工单位130多人参观了白石岭隧道，对白石岭隧道防水标准化施工给予高度评价。 白石岭隧道位于广东省广宁县境内，穿越泥质粉砂岩地层，全长1284m。