“除了广州铁路(集团)公司、青藏公司不用变，其他16个地方铁路局肯定也得换牌，但是换牌时间还没有确定。”消息人士告诉记者，成立中国铁路总公司后，作为下属企业的地方铁路局也面临公司化改革，目前运行机制不变。

铁路改革“政企分开”的第一步迈出后，铁路的建设投资、运价以及债务等问题迎面而来。 国家发改委综合运输研究所管理室主任刘斌在接受本报专访时表示，政企分开后，过去作为中国铁路投资首要推力的银行贷款将谨慎得多，铁路高负债的发展模式已经难以为继，而新的投融资模式还未建立。

据报道，近日，我省出台相关实施意见，贯彻落实《中国东北地区面向东北亚区域开放规划纲要(2012-2020年)》。意见指出，将加快建设长春等中心城市到沿边重点城市的快速铁路。改造提升中国图们—朝鲜罗津、中国图们—朝鲜清津、中国珲春—俄罗斯卡梅绍娃娅铁路。

据报道，昨日，昌福铁路（原向莆铁路的南昌西客站至福州段）新店金城福园小区段动工，全线将于今年4月30日进行联调联试，预计9月30日开通营运。 为确保昌福铁路今年如期通车，昨日，福州站改指挥部启动“金城福园小区1号商品房架空层外南侧空地”的软基处理及路基、轨道。

据安徽日报报道，3月25日，工人在为钢梁桥面进行表面处理和喷涂环氧富锌防锈底漆。当日，宁安铁路安庆长江大桥桥面施工全面展开。大桥全长2996.8米，其中主桥全长1365.09米。

新成立的中国铁道总公司债务问题对银行资产质量的影响，备受市场关注。3月25日，建行行长张建国在该行2012年业绩发布会上透露，“建行对铁路总公司的债权为2590亿元，我认为是一个较为合理的水平。

马凯在河南调研铁路工作时强调把改革作为推动铁路事业发展的机遇. 新华网郑州3月25日电中共中央政治局委员、国务院副总理马凯25日到郑州调研铁路工作时强调，铁路系统干部职工要坚决拥护中央的决策和部署，把改革作为推动铁路事业发展的机遇，坚定信心，扎实工作，确保铁路改革顺利实施。

在铁道部提出的“跨越式发展”思路下，2005年7月，京津高铁正式开工，由此拉开我国高速铁路建设的高潮。截至2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位；高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位。

财政部网站25日公布2013年中央财政预算。2013年交通运输预算支出数为486.44亿元，比2012年执行数减少377.13亿元，下降43.7%。 具体包括如下： (1)公路水路运输预算数为71.51亿元，比2012年执行数增加9.07亿元，增长14.5%。主要是基本建设支出增加。

据中国公路网消息，近日，江阴境内锡澄高速璜塘互通至长山大道连接线工程正式开工，该路建成后将直接贯通锡澄高速至长山大道，进一步优化该区域车辆通行效率。 锡澄高速璜塘互通至长山大道连接线全长4.02公里，起点位于外环西路，向东依次与外环西路、环西路、峭璜路。

“铁路票价不会出现上浮，同时票价的下浮并没有限制。”国家发改委价格司司长曹长庆日前的这一表态，终使数日来沸沸扬扬的铁路票价涨跌之争暂告一段落。对此，专家认为，民众对于铁路改革的期待，不仅是票价合理，更重要的是在此基础上提高管理和服务水平。

据中国网消息，近日，由中国中铁六局集团北京铁建公司承建的津保铁路引入天津西站曹庄动车运用所工程破土动工。 曹庄动车运用所位于天津市西青区杨柳青镇，天津西外环以西，其南侧紧靠曹庄站，北侧紧依三农路，西侧紧邻京沪高速铁路，东侧紧靠南曹铁路。 曹庄动车运用所含线路工程和房屋工程。

一位不愿透露姓名的铁路防灾减灾行业人士时刻都在关注着铁路的改革动向，但是他经常穿梭来往于跟他有业务关系的地方路局，也跟路局的人聊到这方面的问题，也在观察地方路局的一些新做法，新动向。 “我的印象是路局方面根本没受到此轮铁道部机构改革的影响。

铁道部拆分已尘埃落定，新成立的中国铁路总公司已正式挂牌成立。但是，铁路改革争议“一波未平一波又起”：车票价格是否会上涨、铁道部的资产究竟有多少、2.66万亿元债务如何偿还、铁路人员如何分流安置等，这些问题都成为大众关注的焦点。

据消息指出，随着铁道部组建中国铁路总公司后，各地路局的去向一直是社会各界关注的焦点。日前，原铁道部的人士向本网记者透露，早在改组铁路总公司前，关于各地路局的去向其实也做了方案。 根据本网记者获得方案显示，未来十八地方路局可能将组建成7个地方铁路集团公司。