随着中国经济的发展，上个世纪末仅为少数一线城市拥有的地铁，正向众多二三线城市扩散。 江苏省发改委消息显示，2月22日，国家发改委发文批准徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年），徐州市成为南京、苏州、无锡。

历经30年，被称作是中国计划经济体制最后一个堡垒的铁路体制改革终于破冰。本月10日，国务院机构改革和职能转变方案正式对外披露，实行铁路政企分开成为铁路体制改革的第一步。

  国务院机构改革方案中的短短几行字，拉开了铁路历史上的新一页。虽然铁路体制改革的具体方案尚未明确，但是关于“政企分开”之后的铁路改革，争论声音仍然不绝于耳。

据报道，铁道部改革方向已定，其后续巨额债务处理、人员机构调整、军事运输任务等问题，成为全国两会上代表、委员们关注的焦点，其中尤以债务问题最受瞩目。 鉴于铁道部是中国部委中除财政部、央行外享有国家主权信用评级发债的部委，其巨额债务对市场稳定影响巨大。

国务院机构改革和职能转变方案10日一亮相就引起广泛关注。其中，方案不再保留铁道部，将组建国家铁路局、中国铁路总公司。这意味着长期政企合一的机构终于实现分开。早在20年前，作为铁路改革先行者，广州铁路局就率先改制为广铁集团。改制后，广铁集团享有生产经营自主权，实现了上市，给公司带来了活力。

近日，沪通铁路建设动员大会在南通召开，力争上半年开工建设。铁道部副部长陆东福，省委常委、常务副省长李云峰，上海市副市长姜平出席会议并讲话。副省长史和平主持会议。交通运输部总工程师徐光，省政府副秘书长陆志鹏，省交通运输厅党组书记。

据报道，3月10日国务院机构改革方案公布，明确铁道部两会后撤销，政府职能并入交通部并成立国家铁路局，新组建中国铁路总公司承担企业职能。我们认为，这份政企分开方案正式开启了中国铁路资产价值重估的序幕。 改革后，铁路主要分为交通部、交通部下属的铁路局和中国铁路总公司三个系统。

国运输部官员11日表示，泰国将在2020年前扩充和完善泰国全国的交通网络，并建成高速铁路等现代化交通设施。 泰国运输部运输和交通规划办公室主任朱拉当天说，泰国政府内阁将于本周讨论一项2万亿泰铢(约合673亿美元)的贷款项目。

铁道部分拆，巨额债务何去何从？今后融资还是会享有此前的“特惠”待遇？这些都还是问号。 根据国务院机构改革和职能转变方案，铁路系统将被一分为二，实现铁路政企分开，组建国家铁路局，由交通运输部管理；组建中国铁路总公司，承担原铁道部的企业职责。

全国人大代表、原国家发改委副主任彭森昨日表示，机构改革之后，组建中国铁路总公司要走市场化道路，但是政府需要加强监管。 “过去铁路运价管理很严格，客运价格多年没有调整，货运每年只调几厘钱，铁路公司作为市场主体拥有定价权，但要进行清楚的成本核算。”彭森说。

铁道部改革，大幕开启。 铁道部一部分演化为交通运输部下属政府职能部门，另外一部分演化为一个巨型企业——中国铁路总公司。这个公司到底如何组建？资产以及负债如何划分？未来如何运作？ 3月11日，国家发改委综合运输研究所副研究员李坤分析认为，铁道部政企改革的路径。

《21世纪》：根据国务院机构改革方案，铁路实行政企分开，将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职能划入交通部，铁道部如此庞大的一个部门，今后怎么管好？ 高宏峰：不要把铁道部并入交通部理解成过去那种意义上的管人，这次的合并有法律、法规。你看民航也好，电力也好，这些年改革发展不都挺好。

日前，相关记者从2013年湖北省武汉市城建工作会上获悉，武汉地铁24号线“蔡甸线”计划今年开工。 根据武汉远城区“十二五”地铁规划草案，该市计划修建10条轨道交通线路，构建主城区到6个远城区的“城郊地铁”网。

据报道，昨天，备受瞩目的第六轮国务院机构改革方案摘下面纱，不出此前众多猜测所料，铁路系统将实现政企分开。昨天，当铁道部现任部长盛光祖再次出现在人民大会堂时，就成为众多媒体追逐的对象。 盛光祖表 示，铁道部虽然将被撤销，但铁路职工不存在安置问题，也不会裁员。

根据国务院机构改革和职能转变方案，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。对此，列席十二届人大一次会议的现任铁道部部长盛光祖10日在会后接受记者采访时强调，铁路投资不会缩减，铁路发展“十二五”规划也不会调整。相关部门会按照规划，如期兑现，把铁路建设好。