3月17日，新成立的中国铁路总公司正式挂牌。中国铁路总公司是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，由财政部代表国务院履行出资人职责，交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。中国铁路总公司注册资金为10360亿元。

昨日（3月17日）清晨，铁道部低调摘牌，新成立的中国铁路总公司牌子悄然挂上。由此，铁道部成为此次国务院机构改革中第一个摘牌的部门。据新华社报道，挂了64年的“中华人民共和国铁道部”的牌子，将被送到中国铁道博物馆。

　近日，随着成都地铁7号线8个工点和天府大道南延线二期工程相继开工，总投资逾300亿元的中国中铁成都BT项目。（Build Transfer 即建设移交）全面开工建设。

中国政府网14日在其网站上发布了《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》。中国铁路总公司注册资金为10360亿元人民币。并明确，历史债务问题没有解决前，国家对公司暂不征收国有资产收益。不增加铁路改革成本。

武汉市国土规划局昨日透露，按该市轨道交通建设规划调整的最新结果，除目前正在建设的7条轨道交通线外，2020年前拟再建成机场线、左岭线和5号线。 按现行规划，到2017年，武汉将建成1号线、2号线一期、3号线一期、4号线、6号线一期、7号线一期、8号线一期7条轨道线路。

据报道，3月14日，十二届全国人大一次会议表决通过《国务院机构改革和职能转变方案》。当天下午，中国铁路总公司成立。 据新华社报道，中国铁路总公司成立大会在原铁道部举行，中共中央政治局委员、国务委员兼国务院秘书长马凯出席并讲话。

13日，全国人大代表、和田地区行署专员艾则孜·木沙接受记者采访称，地处塔拉克拉玛干沙漠南缘的和田是距离内地最远的地区，交通长期成为制约和田经济发展的瓶颈，建议国家尽快建设第二条出疆通道，使古老的丝路重镇重现繁荣。

铁道部今日（3月13日）公布“2013年1-2月全国铁路主要指标完成情况”显示，2013年1-2月，铁路固定资产投资为376.26亿元，比上年同期增加76.94亿元，同比增加25.7%；其中，基本建设投资251.40亿元，比上年同期增加43.43亿元，同比增加20.9%。

铁道部13日公布的数据显示，今年1-2月铁路固定资产投资376亿元，同比增长25.7%。其中，铁路基本建设投资251亿元，同比增长20.9%。上述数据表明，目前铁路投资仍保持较快增速。当然，应考虑去年上半年铁路投资整体基数较低这一因素。

铁道部分拆，高达2.66万亿元的债务如何处理? 昨日（3月13日），在十二届全国人大一次会议新闻中心记者会上，央行副行长刘士余表示，“由新组建的中国铁路总公司继承，原有银行贷款、各类机构投资者持有的中国铁路总公司债券，不会因为铁道部的改革而改变信用状况。

随着中国经济的发展，上个世纪末仅为少数一线城市拥有的地铁，正向众多二三线城市扩散。 江苏省发改委消息显示，2月22日，国家发改委发文批准徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年），徐州市成为南京、苏州、无锡。

铁道部拆分出来的中国铁路总公司有望成为国内最大的公司，根据目前铁道部的资产情况，组建后这家公司资产可能高达4.3万亿元。 但目前关于这家公司的资产架构尚未明晰，不少铁路专家和行业人士最为困惑的是这家企业的定位究竟该是公益性还是盈利性。

在铁道部即将面临分拆改革之际，昨日铁道部公布的最新数据显示，今年1~2月全国铁路固定资产投资同比增长25.7%，至376.26亿元，较1月份的同比70.9%的增幅明显收窄。其中，基本建设投资同比增长20.9%至251.4亿元。1月份固定资产投资和基本建设投资同比大幅增长主要是由于2012年基数较低。

铁道部撤销，2.6万亿元负债成为各方关注焦点，甚至引发新组建铁路公司破产的担忧。 铁道部资产究竟有多少？一个通俗的说法是“铁道部资产4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%。”铁道部长盛光祖也表示，目前铁路负债率逾61%，低于国有企业的平均负债率。

根据新一轮的国务院机构改革方案，铁道部撤销在即。不过，规模高达2.66万亿的铁道部债务如何处置，依然未知，由此引发了社会各界的热议。 对此，中国人民银行相关负责人昨日表态：铁道部现有全部债务将由中国铁路总公司继承，同时国家对这些债务的政策支持不会改变，不会因铁道部改革而影响信用状况。