跨过台湾海峡，坐船需要4小时，坐飞机只要半小时，而如果是你自己开车呢？一旦这个愿望实现，只需1小时。为期一天半的首届海峡通道（桥隧）工程学术研讨会，昨日上午在福州结束。包括孙钧、林学钰、叶可明等7名中国科学院院士和21名台湾专家学者在内的200余名两岸专家学者出席了此次研讨会。

　核心提示：福建方面连续五年均邀请两岸学者专家参加“台湾海峡通道工程学术研讨会”，蓝图上的台海隧道也逐渐完善：未来的台海隧道将是隧道、桥梁或人工岛相结合，造价不菲，可能需要４０００亿至５０００亿元人民币。

　　核心提示：昨日，首届海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会新闻发布会在福州举行。台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线、中线、南线3个具体方案。建成后，将成为北京、福建等地通往台湾的最便捷通道。

　“中国的收费公路太多了！现在已经到了逐步恢复公路公共产品定位的时机了。”全国政协委员贺大经在向大会提交的提案中呼吁，由国家作出硬性规定，逐步终止新的收费公路建设项目，并通过政府回购逐步减少现有的收费公路。

广东梅龙高速施工采用DBI技术 广东省很早就认识到了混凝土公路的诸多优点，目前已成为国内混凝土公路最多的省份，并且早在20世纪80年代后期就开始使用滑模摊铺机，率先成为国内实现机械化混凝土摊铺作业的省份。目前全省混凝土滑模摊铺机数量位居全国之首。

    近日，中国铁建5项工程获得2006年詹天佑土木工程大奖。这5项工程分别是：中国铁建建设的南京地铁南北线一期鼓楼至玄武门区隧道工程、山东省胶州市至江苏省新沂市第一标段铁路工程、山西新原高速公路雁门关隧道、江苏润扬长江公路大桥、西安至南京铁路东秦岭隧道。

　　中国交通部李盛霖部长今日在全国农村公路工作电视电话会议上表示，为了推动农村公路又好又快的发展，今年交通部车购税投入到农村公路建设总量将至少达到二百四十八亿元，比去年增加二十一亿元以上。

　　巨额的高速公路建设成本使西部拮据的财政力不从心，而快速便捷的交通又似乎是西部所必需。 　　文/《瞭望》新闻周刊记者王金涛 　　由于地形复杂，桥梁隧洞众多，西部地区高速公路造价相当于平原地区的2～3倍；而西部落后的交通状况，客观上又对高速公路建设提出了迫切要求。

中国交通部科教司１３日在北京召开“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目成果鉴定会，宣布中国在多年冻土地区铺筑沥青路面技术领域已达到国际领先水平。     项目研究的牵头单位中交第一公路勘察设计研究院院长霍明介绍，项目在总结多年冻土科研成果的基础上。

　　核心提示：世界银行今天发布的一份最新研究报告称，中国的高速公路通行费比发达国家的还要高。与中国车主的收入比较，这个费率则是全世界最高的国家和地区之一。建议考虑实施全国范围的统一收费政策。

       近日获悉，去年，陕西省境内“十大铁路工程”建设进展顺利，共完成建设投资75亿元，同比增加48.8亿元，投资占全省交通基建投资的23.6%。

       随着我国正式成为WTO的一员，工程招投标的相关法律、法规日益完善，招标投标市场的运作必然将朝着更为规范化的方向发展，政府行政主管部门从过程参与或直接操作，逐步转变为过程监督已是大势所趋。

2007年，全国铁路固定资产投资总规模将达3320亿元，拟开工项目70个。在近日召开的铁道部全路计划工作会议上，项目前期工作、大规模铁路建设、装备现代化、投融资改革、节能环保、外资管理等成为铁道部2007年铁路计划工作的关键词。

　　核心提示：1月8日，一名包工头反映，世界最长跨海大桥--杭州湾跨海大桥北接线工程52号桥出现质量问题。举报内容有三：一是该桥承台下面的垫层不符合要求；二是立柱钢筋外露；第三，该桥4个桥台每个都缺20根“25厘米的加强钢筋”。

       2007年全国铁路工作会议上透露，铁道部今年将确保京沪高速铁路开工建设，并在2010年基本建成。 　　铁道部部长刘志军说，2007年将坚持高标准高质量，全面推进大规模铁路建设。