中广网11月18日消息 国务院南水北调建设委员会近日透露，南水北调工程建设资金中的中央投资比例将在原有基础上增加124亿元人民币，将为南水北调东线2007年通水，中线2010年为北京供水提供保障。

   南水北调中线工程年内将全面开工，主体工程由水源区工程和输水工程两大部分组成。一期主体工程规划建设工期8年，投资估算1105亿元。日前，又有几个单项工程已陆续开工建设。

广州新客站广珠城际线年底可望动工  　　广东总投资1600多亿元的12项重大项目，最近获得国家批准建设！在昨天广东省政府召开的“加快启动今年新批重大项目”工作会议上，有关负责人透露，作为重大项目之一，广州铁路枢纽新客站可望今年年底动工。

11月9上午10时30分，承担高海公路海口特大桥建设的云南桥梁工程股份有限公司将最后一节38米长的钢管吊装于大桥接口，停靠在滇池湖面上的游轮拉响了汽笛，岸上鞭炮齐鸣，响起热烈的掌声。　　据悉，高海公路海口特大桥是云南第一座钢管混凝土拱特大桥，桥长756米，桥位处于螳螂川滇池出海口。

日前，一名上海驾车人到丹徒看房子，可因沿途没有注意辨别交通指示，车子开过了，从沪宁路上下不来了，他便想着从汤山过去，于是便开到了句容站，可开近后又发现，这里也不能过去，于是他便在站前直接掉头转向，外面一辆车子为了避让他，一下子冲过去撞上了护栏，酿成了一起交通事故。

　　根据上海城市总体规划，到2020年黄浦江上越江设施的总体规模将达到99个车道。其中外环线以内的越江设施中，隧道车道数将占到70％左右。这是上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长沈秀芳，在昨天召开的世界工程师大会上介绍的情况。

　　为解决南京长江大桥的车辆拥挤问题，经过认真论证，东南大学卫龙武教授针对长江大桥提出改造设想。在其设想的三个改造方案中，其中有两个方案就是在现有的铁路桥和公路桥之间，通过加固改造，新增加一层公路桥，使得现有的4个机动车行车道一跃变成10车道。

    目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500米，钢斜拉桥为890米，而钢悬索桥达1990米。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000米，钢悬索桥将超过3000米。　　桥型不断丰富。

　　北京市交管部门近日邀请多位道路、设施、车辆等方面的专家，召开了“京津塘高速公路北京段预防事故专家论证会”，为京津塘高速把脉开方。 　　这些专家分别来自原京津塘高速公路筹备办、北京工业大学、清华大学、北京市市政设计院和北京交通大学等。

高速公路发展在我国已有16年历史。从1988年10月第一条短程高速公路（沪嘉高速）建成通车至今，我国高速公路以平均每年2000多公里的速度递增，短短10多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。

         据国家开发银行披露，该行近年来充分发挥开发性金融的独特优势，鼎力支持东北三省的交通建设，为这一老工业基地的振兴起到了积极的推动作用。

近10年来，广州每年都投入数以百亿的资金用于城市交通设施，但几条快速路均“各自为政”，最终形成了大大小小的“瓶颈”。于是“联网”就成了当务之急。目前，随着市内几大交通体系的纷纷“联网”，广州的交通困局有望打破，而未来数年。

　　宁杭高速二期，起于绕城公路，止于溧水桂庄。宁杭高速公路二期的建设将把宁杭高速公路与南京市区直接相连。目前南京正在紧张筹建宁杭高速南京段二期工程，即南京到溧水段。宁杭高速南京段二期全长约38公里，按双向六车道建设，设计时速120公里。工程计划于2007年建成通车。

　　交通部总工程师凤懋润5日在上海表示，中国将在2010年全面缓解交通紧张的状况。 　　凤懋润是在此间举行的世界工程师大会上演讲时做这一表示的。凤懋润说，交通部门将努力提前实现交通现代化的目标。作为实现这个目标的初步阶段，交通部将在2007年完成“五纵七横”的国道主干线网，全长3.5万公里。

（单位：除桥、隧为万延米外。