武广客专“五一制梁场”有了国家“准生证”

        武广客运专线江夏五一制梁场2007年9月4日顺利通过国家箱梁生产许可证发证审核，填补了中国铁建十八局集团制梁资质空白，让该集团进军“高大难尖”工程施工领域又多“一技”。
        武（汉）广（州）客运专线是我国目前开工建设的铁路中里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，全线按新建铁路客运专线350公里/小时标准设计，全长995公里，中铁十八局集团承担XJDI标全长37.46公里的施工任务。该客专全线采用无碴轨道，路基要求零沉降，双线简支箱梁重900吨，客运专线大吨位32米双线简支箱梁整孔运架，这在我国都尚属首次,其中制梁场是“科技攻关”重要环节。
       江夏五一梁场是该集团建设的第二个900吨箱梁预制场，承担武汉综合试验段406孔箱梁预制任务。为打造世界一流铁路，该集团副总经理兼项目指挥长邓中才、常务副指挥长李铁翔、常务副书记范业昌等项目部“一班人”选调精兵强将，试验先行，花巨资建起高标准、高配置的一流中心试验室。为使高制梁性能混凝土的最佳配合比，实验人员向耐久性问题发起次次“集体冲锋”。小样试验、大样试验、成型抗压试件、弹模试件……大大小小近千组（次）实验终于剔选出箱梁“肌肉”的“最佳搭档”配合。他们和时间赛跑，2007年3月8日开始征地建场施工，经过科学组织，精心施工，仅用83天的时间就建成投产，于2007年5月30日完成首孔梁预制。截止2007年8月27日，已完成31.5米预制箱梁68孔、23.5米简支箱梁2孔，其中成品梁10孔，打造出武广速度。
       2007年9月1日至4日，由铁道部质检中心和湖北省技术监督局等专家一行5人组成的审查组，对中铁十八局集团江夏五一制梁场进行了生产许可证实地审查。审查期间，专家组依据《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》分别对江夏五一梁场的生产许可证基本条件（生产能力）和产品质量进行了实地核查和现场检验，最后审查组确认：江夏五一制梁场所受检项目及产品质量达到标准要求，所生产的桥梁产品为合格产品。
        这次顺利通过国家实地审查，标志着该江夏五一制梁场已完全具备规模生产合格箱梁产品的能力，为按计划顺利完成武广客运专线综合试验段箱梁铺架任务提供了条件。