10月22日晚9时，中国铁建二十五局三公司武合客专杨家坳大桥移动模架造桥施工成功完成最后一跨梁的浇注任务，刷新了国内移动式造桥的新记录，填补了国内移动模架造桥机过空孔施工的技术空白。
杨家坳大桥全长502.8米，设计为14墩2台，是武合客运专线首屈一指的重点控制工程。该桥地处大别山软土发育地带，地表硬性岩土层厚度仅几米，而地下全部为流塑性淤泥层，含水量和软塑性均属世界罕见。
为保证构造物的稳定和客运列车的安全运行，杨家坳大桥关键部位采用移动模架造桥，为结构极为稳定的现浇式连续箱梁，为实现客运专线的长治久安上了一道双保险。
移动模架造桥施工，被称为移动的“桥梁预制工厂”，是客运专线施工中典型的“高、精、尖”技术。重量达605吨的杨家坳大桥移动模架，是专门为该桥3到9号墩连续箱梁制造的上行式造桥机。经过整体拼装后，造桥机需要连续走行过三个空孔，才能进行900吨箱粱现浇施工工序，这项施工技术在我国施工领域属于首创。
施工中，全体参战人员发扬拼搏创新的精神，使移动模架机于6月30日成功跨越3个空孔，开始第一跨连续梁砼的浇注。并积极开展技术攻关，在第二跨梁时就将连续梁施工周期缩短为20天，并把浇注一跨梁的时间控制在9个小时之内。
目前，该桥6跨连续梁全部成功浇注完毕。
杨家坳大桥连续梁全景
移动模架造桥机成功完成了最后一跨梁的施工任务
