行业重新洗牌初现端倪
如果说柳工、厦工是中国装载机的摇篮，一点都不为过，更难得可贵的是柳厦将行业领先优势一直保持到今天，装载机市场竞争格局也因此多年未变，柳厦始终居于金字塔的塔尖。但是，这并不意味着金字塔将是永久稳固的，事实上，一些先知先觉的装载机品牌已经在开始推动金字塔再造工程，装载机行业重新洗牌的序幕悄然拉开。
1．柳厦龙重新布局全国市场
中国装载机市场前所未有的高速增长，让几乎所有的生产厂家都下定决心抓住机遇上规模、上台阶，多数品牌的年增长目标都非常有想象力。但是，如果将所有厂家的销售目标相加起来，我们会惊奇地发现总目标销售量是一个“不可能完成的任务”。市场需求的增长速度如果低于厂家的平均目标增长速度，只可能有一种结果，那就是挤占其他品牌的市场份额。所以，柳工连续兼并江阴等企业，完成江北战略布局；厦工宣布全面收购宜工，创造了装载机行业吞并竞争对手的历史；龙工在上海斥巨资建设新的生产基地，则完成了区域性品牌向全国性品牌的转化。
2．临工徐工异军突起
如果说，柳厦龙是国产装载机的第一军团，那么，常林、徐工、山工、临工、成工等构成了实力平均的第二军团，两大军团实际上就代表了国产装载机的发展。作为市场的挑战者，要想扩大市场占有份额，采取比附策略是一种常用竞争手段，具体做法就是制定比领先品牌对用户更具诱惑力的策略，如更低价格、更高配置、更好服务等。2002年的临工、2003年的徐工，都因为采用了比附竞争策略，实行低价格甚至无底价销售，而迅速提高了产品销量。当然，这一切的成功实施必须有强大的资金作为后援支持。
3．山工力推差异化战略
山工是国产装载机行业中一个比较另类的企业，不仅产品构造与众不同，而且竞争思路也独树一帜。2000年，厦工率先发动波及全行业的价格战，绝大多数品牌都加入到价格战中，而为数极少的没有参战的品牌之中就有山工。在持续至今的价格战中，山工不仅没有倒下，反而通过全面实施差异化竞争战略，年增长率接近50％，成为国产装载机中高档产品的代表品牌。
4．晋工龙泰以小博大
装载机在中国已经成为一个比较成熟的工程机械产品，行业准入门槛极低。一些原有的配套厂家也摇身一变，成为整机生产厂家，如晋工、龙泰等。在行业统计报表上，我们很难看到这些品牌的销售数据，但实际上却经常听到市场一线销售人员反馈这些品牌的信息。我们且将晋工、龙泰等品牌看作是第三军团，尽管它们整体实力还比较弱，但其低价格竞争手段仍然具有强大的效力，在某些区域市场已经挤占到一线品牌行列。
站在战略高度看服务
作为工程机械，装载机天生就需要良好的售后服务支持。而国产装载机在质量方面的缺陷，又更加重了售后服务对装载机销售的影响分量。很多业内人士都有一个共识，汽车业的今天就是装载机的明天。现在，用户在购买汽车的时候，售后服务已经成为用户购买决策中的一个重要因素。所以，很多汽车品牌在销售产品之前，头等大事就是建立售后服务网络。随着装载机用户服务意识的提高，装载机生产厂家也开始意识到服务的重要性，并且将服务放在企业竞争战略高度来认识和理解。
1．价格战与服务
装载机行业持续几年的价格战已经让生产厂家开始有点厌烦，价格战的结果并不像人们当初设想的那样，销量的增长既没有带来稳定的市场，也没有带来令人满意的利润。而且，由于长期打价格战，对品牌形象建设产生的不利影响将是长期的，严重削弱品牌未来竞争力。反过来看服务，通过服务不仅可以与用户建立感情，还可以有效弥补产品本身的一些性能和质量方面的缺陷，更重要的是可以极大地促进销售。所以，有些有经验的销售人员常说，只有第一台车是通过销售卖出去的，其余的都是通过服务卖出去的。与前两年相比，国产装载机品牌普遍开始注重产品的售后服务，有的厂家甚至公开倡议要打服务战。
2．产品技术与服务
竞争就是一场优胜劣汰的游戏。国产装载机品牌要想摆脱价格战影响、提高产品利润，采用新技术是一个不错的选择。今天的国产装载机产品已经不同于前几年的产品，液压技术和电子控制技术的大量应用，不仅提高的产品的性能，也给厂家售后服务工作提出了更高的标准。新技术的采用，意味着用户对厂家售后服务的依赖性越来越强。
3．利润与服务
单纯依靠产品在销售环节所产生的利润已经难以满足厂家的要求。当今世界制造业的最新发展已经将主要利润从销售产品环节转移到售后服务环节，据测算，售后服务环节贡献的利润一般是销售产品环节的三倍左右。极少数国产装载机生产厂家已将开始突破传统的售后服务业务范围，开始为用户提供更多的服务，如设备出租、低租金周转车、二手车经营等。
