2月23日，中国铁建中铁二十五局集团广州公司JQ900A型架桥机经过第四次“解体”后，成功穿越该标段最长的鲍家冲隧道后，紧接着穿越相隔90m的胡家泵隧道，顺利到达碧绿河2号大桥。
广州铁路工程有限公司铺架项目部运架施工目前处于大别山区腹地，属今冬灾害最严重地区之一，施工各项工作均受到不同程度的影响。天气稍稍好转后，项目部全力积极开展灾后重建工作，重点派机械技术人员展开设备检修和保养，严格检查设备容易冻伤的部件，及时更换配件，在确定具备条件后，于节假期间恢复运架施工，成为该标段最早开展节后生产的单位。2月22日即完成设备“解体”，因更换1号柱钢构难度较大，耗去大量时间，加上下雨、低气温的影响，直到下午4点多才开始过该标最长的鲍家冲隧道（全长2059m），紧接着穿越相隔约90m的胡家泵隧道（全长241m），天黑时顺利到达碧绿河2号大桥。
为抢回由于灾害延误的施工工期，项目部在保证安全的前提下，加班加点赶进度施工，目前，架桥机在该标顺利进行了小“解体”四次，成功穿越5座隧道，剩余工作量估计将在4月初全部完成。
