轮胎供应不足
日立公司轮式装载机欧洲销售助理wilbert Blorn表示，尽管面临着一些挑战，但是2007年装载机产品的整体市场还是好的。过去12个月来轮式装载机需求一直在增长．但是对于生产厂家来说也有一些问题。他认为现在日立公司面临的主要问题来自供应商，尤其是轮胎和液压件无法满足生产需要。日立公司正在努力解决这个问题，争取在未来一年内得到良好的解决。
Wilbert Blom说：“轮胎供应不足已经成为了最突出的问题之一，尤其是大型轮胎供应不足．因为我们对大型轮胎的采购量不如卡特彼勒和沃尔沃等公司，所以没有获得相对优先的轮胎供应。”
对此，卡特彼勒的Migeotte先生表示，公司通过一定时间的试验来保证为整机配置高品质的轮胎，同时还不时选择不同的供应商来解决大型装载机轮胎供应问题，与几家主要轮胎供应商签订的供货合同使卡特彼勒公司得以解决轮胎紧缺的问题。
宽敞舒适性
在当今装载机市场上，整机的驾驶舒适性成为了最大卖点之一。日本小松公司推出的斗容从3.3～6.0 m³的3款轮式装载机新产品WA430-6、WA470-6和WA480-6型都采用了装有空调的高顶驾驶室，提供了更宽敞的驾驶室内空间，并配置了可调节操作杆和具人机工程学的空气加热座椅。71～72dB的司机耳边噪声也使小松公司的这3款新装载机十分环保。 小松公司展出的这3款装载机均采用了符合Tier 3/Stage IIIA排放标准的发动机，同时负荷传感液压系统还可以增强设备操控性、缩短循环时间和提升掘起力。
日立公司2006年推出的ZW180型装载机是作为ZW220、ZW250和ZW310型系列产品的补充型推出的。该机采用了符合Tier 3排放标准发动机，最大斗容为3.1 m³，采用新型负荷液压传感系统，可提高铲斗作业效率；驾驶室配置了可调节自动加热座椅和可调节操作杆；空调控制系统也经过了改进。
利勃海尔公司推出的L524 2plus1、L5282plus1、L538 2plus1和L542 2plus1型装载机铲斗容量由2.0～2.7m³；选用86kW或105kW符合Tier 3标准发动机；其驾驶舒适性集中表现在采用更大的驾驶室和更宽的驾驶室门。该系列装载机的工作装置可选用Z型连杆结构和平行举升结构2种。
在利勃海尔斗容3.2m³级装载机产品中，新的L550 2plus2型取代了先前的L544 2plus2型产品。L550 2plus2型装载机的最大倾翻载荷为11.7t，130kW的发动机也为它提供了较上代产品更强大的动力性能。工作重量为31t的L586 2plus2型装载机是利勃海尔该系列装载机的旗舰产品，它采用符合Tier 3标准的发动机．最大功率250kW；配置标准斗容为5.5m³的铲斗。
斗山公司最新的装载机产品是工作重量为14.5t的DL250型，该机配备121kW的斗山DL06发动机，DL250比Mega 250-V的转矩大9%，更宽敞的驾驶室也为驾驶员提供了更宽阔的视野；该机更加安静，空调系统也被改善同时有自动挡和手动挡2种控制系统供驾驶员选择。
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