京沪高铁土建一标五工区首块筏板成功浇筑

12月13日凌晨3时15分，京沪高铁土建一标五工区工地传来喜讯，经过6小时的连续奋战，首块筏板成功浇筑。这标志着路基工程软基处理进入新的一道工序，为全线冬季快速优质进行筏板施工积累了宝贵的经验。

京沪高铁土建一标五工区由中国铁建中铁十七局集团二公司施工，全长5.8公里，主要为路基工程与车站改造工程。全段地基处理均为CFG桩复合地基加固形式，桩顶设有6.3万方的筏板。

为确保冬季筏板的施工质量，五工区试验室、工程部、安质部等部门，对各类进场材料、钢筋焊接质量、钢筋的绑扎、模板搭设及混凝土浇筑等，严格把关，层层卡控，全过程监控和指导。工区根据京沪高速铁路的标准高、要求严、技术新等特点，通过热工计算，对浇筑完成的筏板采取了铺设塑料薄膜、棉被、彩条布三层材料保温，以保证混凝土满足冬季养护要求。

京沪高速铁路路基工程工后沉降是施工控制的关键环节，筏板是为抵抗地基不均匀工后沉降而进行得技术设计，是保证京沪高铁百年寿命的系统工程中重要一环，更是防止路基沉淀的一道天然屏障。