3月12日晚上8点，石（家庄）武（汉）铁路客运专线河北段第一片长32米、宽16米、重达900吨的特大预制箱梁正在浇注。（杜振珂 摄）
3月12日晚8点，石（家庄）武（汉）铁路客运专线河北段第一片长32米、宽16米、重达900吨的特大预制箱梁浇注完成。标志着制约石武客运专线建设任务的特大预制箱梁生产进入新的阶段。
石（家庄）武（汉）铁路客运专线是京广铁路客运专线的重要组成部分，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的主骨架之一。全长840.7公里石武铁路客运专线，桥梁工程约占全线总里程的81.1﹪。这不仅可以有效减少建设用地、减少与公路的交叉道口，还将解决华北和中原地区大面积软土地基下陷等重大技术难题，以保障时速达350公里的高速铁路行车安全。这种特大型桥梁施工技术复杂，设计标准高，使用寿命长。每片梁的面积相当于一座标准的篮球场，需要一次性浇注330立方米的高性能混凝土，对抗腐蚀性、抗震和抗拉裂性都有很高的技术要求。它的生产和架设，是石武铁路客运专线土建施工的关键性工程。中国铁建中铁十四局集团石武项目部指挥长王焕在首片箱梁生产仪式上介绍说：集团公司承担石武铁路客运专线河北段1891孔箱梁预制和架设，任务十分艰巨。此次该局集团石武铁路客运专线内邱梁场在河北段三个标段中率先生产出第一榀900吨箱梁，标志着石武铁路客运专线河北段制梁已完全具备规模化生产特大型箱梁的能力，石武铁路客专工程建设将全面提速阶段。
工人正在浇注高性能混凝土（杜振珂 摄）
集团公司领导和技术人员在现场把关
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