中铁十六局集团跨青银高速1-80m苗家坪大理河特大桥成功合拢

    2009年7月9日在中铁十六局集团有限公司承建太中银铁路苗家坪大理河特大桥跨青银高速1-80m钢管拱桥成功合拢。
    苗家坪大理河特大桥全长658.11m，其中设置1-80m简支下承式钢管拱桥，拱桥全长82.5m，位于陕西省子洲县苗家坪镇，上跨青银高速公路后与苗家坪2＃隧道直接连接。拱肋采用钢管混凝土哑铃形拱，拱管直径1.0m，管壁厚16mm，拱肋失高16m，失跨比1/5，拱管内灌注C50补偿收缩混凝土。主共轴线为二次抛物线，上下拱管之间设置腹腔，在腹腔内吊杆设置处在设置Ø800×16mm钢管，其余位置处间隔两米设置一Ø560×12mm钢管。梁拱肋中心间距11.8m，拱肋之间设一道K横撑；梁上吊杆间距5.5m，全桥共设11对吊杆。
    2008年10月，陕西省交通厅专业评审团对苗家坪大理河1-80m上跨青银高速钢管拱桥施工组织方案进行专业评审，至今近5个月时间项目技术、安全等各部门领导及现场技术人员通过艰苦奋斗，2009年5月23日成功浇筑拱桥82.5m梁体，取得苗家坪拱桥突破性进展。
    钢管拱桥拱肋构造复杂，在工程加工后现场安装，每一节拱肋最大重量达到19吨，最小的合龙段也达到了4吨，起吊高度均在10m以上，需要两台吊车同时起吊安装。拱肋安装时的线性控制是苗家坪拱桥的最大难点，中铁十六局集团公司专请兰州交通大学博士生导师刘教授驻地指导。安装两侧拱肋同时进行，经一个多月的专业测量、计算、细心调整最终于2009年7月9日前后合拢两侧钢管拱。
    目前；苗家坪1-80m钢管拱桥施工接近尾声，下步工程主要有吊杆的安装和钢管拱肋的防腐处理。