近日，由中国铁建中铁十七局集团六公司担负施工的广深港客专ZH-2标切冀梁补冀工作已全面铺开。
广深港客专ZH-2标全线长52.916公里，共有大、中、小桥梁32座，设计制、运架32米及24米箱梁共469榀，其中往广州方向通过隧道内运架的切冀梁有246榀。
切翼梁在梁场场区内施工时钢筋加工绑扎、内模安装、混凝土浇筑、预应力施工与普通箱梁基本一致，但普通箱梁梁面宽度为13.4米，为一次性浇筑成型，直接运、架即可。而切冀梁因为要通过隧道内运、架，隧道内净宽只有12.6米，标准尺寸箱梁不能通过遂道，所以有246榀箱梁悬臂板两侧各160公分部分设计为运、架完毕后在现场现浇施工，为保证梁体受力及其整体性，原梁体两侧钢筋各悬出长度40公分以备现场补冀时焊接。
每榀箱梁补冀的混凝土方量虽然不太多，但总数量为246榀，累计全长7723.6延米的桥梁补冀全部为高空悬灌作业，补冀线路长、技术难度大、安全风险高是切冀梁补冀工作面临的难题。同时在整体工期安排上，只有补冀工作顺利完成后才能够开展下一步桥面系的施工。
针对补冀工作工期、安全、技术、质量方面的特点，四分部经理黄天照带领全体员工，本着“早着手、早准备、攻难点、抢节点”的原则，组织技术骨干对施工方案进行全面的优化、完善、修正，编制了实施性施工组织设计；加大设备投入，加工购置了10套标准钢模板及其配套构件；选择具有丰富的施工经验、能打硬仗的专业队伍组成了三支补冀作业队；合理分节段安排队伍的施工任务，对施工人员进行安全、技术岗前培训，强化工人的安全、质量意识。施工过程中，工程、安质部门对施工中每道工序都下达了详细的技术、质量、安全交底书，在每个施工点安排专职的质检人员监督落实。除进行常规的安全培训教育外，将加强现场安全防护措施当作施工中的重中之重来抓，严把安全防护关。
采取多项强有力的保障措施后，切冀梁补冀工作进展顺利，三支队伍的施工都在紧锣密鼓的展开。截止11月中旬，已施工完成补冀112榀，累计3647.2延米，基本上做到了切冀梁架设一榀，补冀一榀，为接下来的桥面系施工及后续的轨道板铺设工作提供了保障，为全面完成广深港客专施工任务打下了坚实的基础。
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