优化路面级配，提升抗车辙能力
作为广东省高速公路的重点工程项目之一，广肇高速与广三高速公路和三水大桥南引道相接，车流量极为庞大，车辙已成为该高速主要路病。
为治理车辙，广肇高速公路曾于2008年引进微表处工艺对部分路段进行车辙治理，但效果并不理想，仅一年时间车辙便再度复发。英达就地热再生技术在各地车辙治理中卓越的质量和在节约、环保方面的优势，使其从众多养护工艺中脱颖而出。
据了解，微表处施工后路段，复发车辙的平均深度为3cm左右，最深处达5cm。通过对微表处施工后的沥青混合料取样分析，英达公路养护技术研究中心认为：该路段旧路面混合料的细料多、沥青含量高、空隙率低，是产生车辙的主要原因，并确定了对旧路面混合料级配进行调整改善的热再生施工方案。
为增强路面的抗车辙能力，同时提高原路面的空隙率，英达公司将原路面AK-16级配调整为AC-16C。施工中，英达大型就地热再生机组独有的热粘结工艺消除了再生层与下承层之间的弱接缝、弱界面，大大提升了原路面抗剪强度及抗水损害能力。经过英达就地热再生机组施工后，路面动稳定性和抗高温性都得到了提升，路面抗车辙能力大大增强。
出色转场效率赢得业主好评
据了解，本次施工共有8个路段，且地点分散，这对施工设备的转场能力也提出了严格的要求。
作为全世界转场速度最快的大型就地热再生设备，英达大型就地热再生机组具有设计紧凑、转场半径小、小巧灵活，机动性能高的特点。在本次施工中，所有的转场工作都有条不紊地进行，转场效率极高，同时机组施工时只占据一股车道，将道路施工对交通的影响降到了最小，获得了业主单位的高度评价。
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