路面机械工业历史回顾
二十世纪80年代，由于皂家把交通运输列为国民经济发展的战略重点之一，高等级公路质随之出现并迅速发展。与之相适应，我国路面机械工业也进入了一个迅速发展的时期。从“七五”计划(1985—1989年)开始，许多筑路机械产品的开发研制被列入国家计划，同时也开始引进国外路面机械生产技术。这期间许多路面机械标准被制订公布。路机产品的发展前景也引起了交通部系统以外企业和研究单位的注意，机电部天津工程机械研究所、建设部长沙建筑机械研究所先后成立路面机械研究室，开展路面机械研究工作。一些实力雄厚的中大型企业加盟到筑养路机械行业联合会中，使筑路养路机械行业的实力增强，还有许多国家重点企业已经或准备开始生产路面机械产品。
从1985年开始实施世界银行贷款公路建设项目，开始对施工机械、养护与管理设备实行招标采购制度，交通部颁发了《世界银行贷款项目设备采购暂行办法》。世行贷款公路项目到1990年底，采购设备上万台，涉及金额6000多万美元。所购设备都是世界上技术先进的一流设备，不仅强化了机械化施工的效率保证了公路进度与质量，而且促进了我国路面机械的发展，强化了国内制造企业的竞争意识。
1989年，全国筑养路机械行业联合会共有企业会员104家，尽管当时路面机械品种还非常少，但我国路面机械工业已经发展到一个新的高度。包括筑养路机械及公路桥梁机械在内共计有64个品种，226个型号。当时路面机械工业的主力主要是交通系统内的66家企业。1989年中国工程机械工业协会统计69家企业总产值9.7亿元，其中交通系统内企业43家，总产值4.7亿。估计全国路面机械工业总产值不超过10．3亿元，这个成绩在当时已经是相当了不起了，同1988年相比产值几乎增长了—倍。
从八五计划开始，即从1990年开始我国路面机械工业进入迅速发展阶段。 “七五”计划期间各行各业都取得了很大的发展，公路也取得了很大的发展，但相对其他行业仍然落后很多，致使公路运输成了制约国民经济发展的瓶颈，这引起中央的高度重视。从第八个五年计划开始，国家对公路的投资开始明显加大。利用外资明显增多，到1998年底国际金融组织贷款和国外政府贷款公路项目51个，总额达74亿美元。吸引外商直接投资127项，总融资832．9亿人民币。“六五”期间公路建设投资仅为53．4亿人民币，“七五”期间公路投资增至161．54亿人民币，而“八五”期间公路建设投资突增为1233．18亿，是“六五”投资的23倍。与此同时国家加大了对公路建设的科技投入，我国路面机械工业也因此而得到了一次腾飞的机遇。当时的国务院重大装备办公室、国家计划委员会、国家经济贸易委员会都对筑路机械项目积极扶持。列入“八五”国家计划的项目有：经贸委的“高等级公路沥青路面关建设备”引进技术，消化吸收一条龙；计委的“高等级公路水泥混凝土路面施工机械开发与研制“技术攻关，还有同重大项目配套的“技术改造”等共20多项。这些项目总投资接近2亿人民币，交通部、建设部、机械部都积极参加与并组织相关企业和研究单位参加项目的开发。至今看来，这是我们筑机行业最大的一次国家科技投入，也是行业在一个五年计划期，开发新产品最多、技术水平最高的时期。我国筑机行业的整体技术水平注入了一个新阶段，路面机械的整体技术水平迅速提高，缩小了与国外先进产品的技术差距。可以说“八五”奠定了我国路面机械行业向现代化发展的基础。其主要特点是：开发研制的新产品多，技术档次高。主要表现就是通过技术引进和科技攻关，迅速填补了我国大型高等级公路路面机械产品的空白，并基本上形成系列、配套成龙。
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