时下，北接京石、石太客运专线，中连郑西和规划中的郑徐客运专线，南接武广客运专线和沪汉蓉快速通道的石武铁路客运专线，正如火如荼的进行着。该铁路项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。
对于工程机械行业来讲，这无疑是一个重大投资的机会。近年来，高速铁路建设处在非常重要的位置。相对于高速公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动建材、工程机械等市场。按照高速铁路基建的投资为6000亿元计算，土建工程在其中所占份额大约为55%，这也就意味着，今年我国土建投资额将达到3300亿元。这其中，拆迁费用大约为500亿元，路基建设费用约为500亿元，桥涵建设费用约为1100亿元，隧道约为1100亿元。
这些项目涉及的工程机械产品异常广泛，土石方机械、破碎机械、起重机械、路面机械、混凝土机械、桩工机械……凡是叫得上名字的工程机械产品，无一例外都有参与到铁路建设中的可能。其中破碎机机械应用也非常广泛，高速铁路对混凝土骨料粒型、级配提出了更高的要求。一帆机械设计生产的高速铁路、高速公路骨料生产线成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在5%以内。案例分析：某玄武岩采矿采用鄂式破碎机--反击破碎机的工艺，不仅反击破碎机磨损非常严重，且其产品针片状含量超过10%，致使产品销售不好，不能满足高速公路施工要求，而用VI系列高效立式冲击破碎机进行技术改造后，产品针片状含量降为4.8%，与单独用反击式破碎机作为最终破碎工序的工艺线相比，产量提高30%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使产量大幅提升。 与直接用反击式破碎机作为最终破碎工序加工碎石相比，各设备易损件磨损降低25%；由于把圆锥破或反击式破碎机作为二级破碎使用，而高效立轴冲击破碎机金属消耗量很少，因此，整个工艺过程中，易损件消耗量有大幅度的降低。一帆机械砂石骨料生产线已经成功应用在沈大高速、宁杭高速、首都机场改扩建工程、国家大剧院工程、宝泉抽水蓄能电站、武广高速铁路客运专线等大型工程。
一帆机械是专业生产石料破碎筛分、人工砂石骨料的著名破碎筛分制造企业。公司一直致力于高品质破碎制砂设备的研发制造、工程设计及成套生产线的安装服务。秉承科学的经营思想，以先进的加工设备、成熟的设计以及完善的售后理念服务于用户，成为国内外建筑、矿山、冶金行业以及高等级公路、铁路、桥梁和矿物粉磨领域的首选。
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