效果图
近日，由中国铁建上海设计院集团有限公司设计的合蚌客运专线九龙岗特大桥（76+160+76）米连续梁拱施工图通过铁道部工程管理中心组织的审查。
审查会上，来自铁道部工管中心、铁一院、铁三院、铁四院、中国海外工程公司、中交第一工程局的8位专家和京福客专安徽公司的有关领导在听取设计汇报后，充分肯定了上海设计院集团公司的施工图设计成果。专家一致认为考虑问题细致全面，重点难点突出，并对设计细节提出了好的意见。
“没有好的工期，就没有好的产品”，在合蚌客运专线总工期提前的现实条件下，为满足施工组织的需要，铁道部专家要求设计结合施工工期，调整梁端部分预应力张拉以及拱肋拼装施工方案，相应修改设计。
铁道部一位专家由衷地说道：“这次审查会，我们对中铁上海院又有了新的认识，你们的设计能力和技术水平得到了很好的展现，以后在其它铁路项目的施工图审核方面，也欢迎你们能更多地参与。”
合蚌客运专线九龙岗特大桥（76+160+76）米连续梁拱居国内同类桥梁中的第二大跨度，仅次于在建京沪高速铁路（90+180+90）米连续梁拱，是该集团公司迄今为止，设计的最大跨度铁路桥梁。从桥梁方案到施工图，各级领导及相关设计人员都十分重视。在初步设计阶段，该集团公司对截面高度、吊杆间距、拱肋高度进行了综合比选，对工后徐变控制展开了多角度计算分析，抓住了结构设计要点，为通过此次审查奠定了良好的基础。
专家细致审查
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