根据铁道部副部长卢春房4月份在包西铁路施工现场检查时所提出的“各建设、设计、监理、施工单位，要采取针对性措施，进一步优化施组，集中突破控制性工程和外部协调难点，加快完成剩余工程，强化现场安全质量控制，确保实现包西铁路项目节点工期和年内开通目标”这一要求，二公司领导班子对此极为高度重视。谋划制定出一整套切实可行的最后冲刺施工方案：一是选派多名强将强攻征迁难题，尽快完成剩余征迁，为一线施工扫清障碍；二是围绕开通目标及铺架线路走向，调集骨干施工队伍，对重难节点工程进行重拳出击，保证重难节点工程按期完工；三是合理调配相关资源，积极筹措资金，为一线施工提供必要的物资材料资金保障；四是广泛动员，积极开展劳动竞赛，加大施工安全质量奖罚力度，激活全员施工大干热情。
4月5日，二公司包西铁路项目1300多名參建员工，在陕北黄土高原紧邻包西铁路的无定河畔吹响了冲向年内保开通的“冲锋号”。一场热火朝天“抓安全、重质量、促进度、保开通”大干100天劳动竞赛活动正式拉开帷幕。通过采取得力、有效举措，缜密组织和如火如荼施工大干，在二公司包西铁路工地上连绵传递出施工捷报。4月10日，包西铁路K307+766.4—K309+291.92杨家砭便线顺利拨接；4月28日，业主控制性工程之一、包西铁路3668米长的辛店隧道安全顺利贯通；4月30日，拥有6处拨接口、8个接轨点、拨移量3.3米、拨移轨排长度851.32米包西铁路最长双线绕行段比计划时间提前20分钟一次性拨接成功；5月2日，上有密集的高压电线、通讯电缆、普通电话线，地下有纵横交错的国防、铁路通讯光缆及居民供水管道，还有行人川流不息、车辆络绎不绝的施工过道口，号称是包西铁路最难啃的“骨头工程”之一的米脂一中中桥胜利竣工。
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