10月1日24时，随着我国第一座复杂地质条件下双向八车道的连拱公路隧道——金鸡山隧道建成。标志着福建省高速公路建设重点工程，福州长乐国际机场二期高速公路开通运营。
由中国铁建十四局集团一公司等单位承建的福州机场二期高速公路福州长乐国际机场二期高速公路从新店互通至沈海高速公路马尾枢纽互通，全长26.1公里，设计时速每小时100公里。福州长乐国际机场二期高速公路被称为福州史上最复杂、难点最多的高速公路。其中十四局集团一公司承担6.08374公里的施工任务。主要工程有化工路互通立交桥一座，单幅桥梁全长4949米，主线大中桥7座，路基开挖土石方62万方,路基填筑69万方，金鸡山隧道一座。其中金鸡山隧道和化工路立交桥是全线重难点工程。金鸡山隧道是我国第一座复杂地质条件下双向八车道的连拱公路隧道，为机场二期高速公路头号重难点工程和控制性工程,也是福建省“十一五规划”重大科研攻关课题。 隧道进、出口属超浅埋偏压隧道。隧道穿过地层地质相当复杂，施工风险和难度非常大，隧道左右两侧净距10米的福州市三环路辅路两条两道隧道也同步施工，辅路与高速公路形成“小净距＋连拱＋小净距”的复杂多孔隧道群，这样大跨隧道群同时建设在世界上也极为罕见。
目前，在国内对该类隧道制定的最高标准仅是双向六车道，尚未出台双向八车道相关的设计、施工规范及技术标准，施工技术难度大。此外，该隧道洞身穿过的地层相当复杂，主要以碎块状强风化、弱风化花岗岩为主，并须穿过两条相距约100多米的断层断裂带。跨度大，围岩软弱，岩体松散，节理发育，同时进出洞段浅埋、偏压，安全掘进难度大施工风险和难度非常大。十四局集团公司成立了科技攻关小组，根据环境、地质条件等反复讨论和论证，确定施工方案，为隧道施工提供技术支持。经过一年半的努力，科技攻关小组成功解决多项难题，取得了多项科研成果和宝贵经验，为我国今后此类隧道的施工提供了宝贵的经验。
总投资达53.68亿元的福州长乐国际机场高速公路二期工程东起于沈海高速公路的马尾互通立交，与福州绕城高速公路西北段福州北(新店)互通连接线相接。福州市区到达长乐国际机场将由最长90分钟缩短到30分，极大缓解福州交通压力和方便了市民出行。
福州长乐国际机场高速公路二期工程是福州市对外交流的重要通道和联系海外侨胞与台湾同胞重要交通枢纽，也是福建省包括沈海线和福银线在内的国家高速公路网的重要组成部分，是沈海线、福银线在闽江口区域有机连接的纽带。
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