中交一公局伊绥高速公路A2、A3标项目攻克岛状冻土施工世界性难题

    近日，承建黑龙江省伊绥高速公路A2、A3标段施工任务的中交一公局采取旋挖钻与冲击钻接力冲击冻土层全永久护筒施工方案，使岛状冻土这一世界性难题在伊春得以攻克。

    伊绥高速公路A2、A3标段的岛状冻土不同于青藏铁路施工时遇到的冻土，青藏高原的冻土是永久性的一体冻土，伊绥高速公路的冻土是岛状冻土，即为直径在2—12米的冻土岛，坚硬、且稳定性差、变化大。岛状冻土路桥施工是世界性技术难题。中交一公局伊绥高速公路A2、A3合同段项目部是第一次遇到岛状冻土施工，施工伊始，项目部采取先人工挖孔，然后再用冲击钻机钻孔的施工方法，当施工到13—14米时，遇到未风化岩层，加之水浸、气温高，冲击钻工作加大了热交换，冻土融化速度快，造成孔壁坍塌，冲击钻施工失败。

    面对世界性的岛状冻土施工难题，中交一公局伊绥高速公路A2、A3项目部与业主、设计院、黑龙江交通厅专家论证。中交一公局总工程师刘元泉率领专家组，深入施工现场考察，研究施工方案。交通运输部公路路面施工专家刘树良对地质、土质、环境进行了综合研究。专家组提出了旋挖钻与冲击钻接力冲击冻土层全永久护筒施工方案。经试验，岛状冻土地段钻孔桩施工取得了成功，并通过设计院、黑龙江省交通厅专家的论证。