南广铁路独屋特大桥主墩进入梁体施工

    由中国铁建二十五局施工的南广铁路独屋特大桥主桥墩连续梁1号段顺利浇筑完毕,3日正在进行2号段的准备工作。这标志着独屋特大桥转体施工进入攻坚阶段。
    中国铁建二十五局柳州公司副总工阳克文告诉笔者，南广铁路独屋特大桥是贵港段重难点控制性工程，施工难度大，技术含量高，为广西和南宁铁路局范围铁路和公路工程首次采用连续梁转体跨越既有线铁路施工工艺，桥梁全长1５3５米，需架梁41孔，主桥跨度为96米连续梁，是南广线全线35项重点单项工程创优目标之一。为了减少施工对既有线的干扰，确保铁路运营安全，该桥主桥连续梁与既有铁路成平行角施工，完成后，平面转体到设计位置并最后合拢。按目前的进度，可于2011年1月合拢。
独屋特大桥施工难度大，桩基础基岩中溶洞、裂隙、溶沟、斜坡岩非常发育，分布复杂，岩石坚硬，基岩埋深变化大，高低起伏不平。针对复杂的地质条件，施工单位组织技术攻关，先后解决了地下溶洞、坍陷、卡钻等各种难题，成功完成了桩基和桥墩的施工，确保了工期。
据悉，目前跨越广西境内正在建设的南广高速铁路施工已全面展开，首座桥梁的架设9月中旬拉开序幕，贵港段铺架基地贵港新货场上月已开始铺轨，年底前可投入使用，全线计划2012年底实现通车。届时，从南宁到广州仅花3个小时即可到达。