经过2000余名施工人员50多天的施工会战，由中国铁建中铁二十局集团四公司承建的哈尔滨地铁四号线下穿站房部分如期实现主体封顶，备受瞩目的铁道部工期风险工程——哈尔滨西客站施工取得突破性进展。
为落实铁道部部长刘志军“8.29”指示精神，中国铁建董事长孟凤朝9月16日带领中国铁建机关有关人员现场办公，号召二十局集团等3个参建单位举全局之力，确保哈尔滨西站建设的工期、安全和质量，为哈大线建设交上一份圆满的答卷。
为完成节点目标，二十局集团成立了由总经理姜永军担任组长的联合督导组，委派集团副总经济师杨惠民、四公司总经理肖红武常驻现场指挥协调。同时，从4个公司调集600余人组成的突击队，72小时内由公司领导带队火速集结哈尔滨，立即展开施工会战。
哈尔滨西客站工程1标由二十局集团四公司和中铁建设集团联合中标。其中四公司担负了地铁四号线486米区间和车站，以及地铁五号线220米车站的施工任务。两条地铁线在哈西客站广场地下交汇，是整个哈西客站的“卡脖子”工程。
为给站房主体施工腾出作业空间，按照刘部长要求，地铁四号线下穿站房区间必须于今年10月底前实现主体封顶。该区间长321米，宽31.8米，主要具有场地狭小、工程量集中、工艺繁多、交叉作业多等显著特点。在比预定工期提前2个多月的情况下，现场需要绑扎钢筋8800吨，浇筑混凝土46000吨，搭设满堂支架121900方，铺设模板31490平米，并要在林立的桩柱和钢支撑下完成土方开挖15万余方。
作业区被分解为4个区段12个施工段，施工人员组成的多个突击队由西向东分段施工。项目经理高雷州介绍，在确保安全质量的前提下，现场实行24小时不间断施工。由于场地狭小，龙门吊周转不开，施工所需材料2/3以上由工人肩挑背扛运进场内。
日前，东北地区最低温度达-10℃以下，为确保工程质量，项目部购置的大批暖风机等保暖设备投入使用，在突击队工人住进棉帐篷的同时，所有砼成品也都“穿”上了厚“棉衣”。
姜永军说，二十局集团克服了气候严寒等困难，加强组织协调和物资设备保障，通过向技术要时间、向空间要时间、向汗水要时间，施工进度一路保持领先，被评为哈西客站会战“优胜单位”，获50万元重奖。
哈尔滨西客站是在建哈大客运专线全线最大的车站，是集高铁、普速铁路、城轨、公交等多种交通方式为一体的综合枢纽工程，是东北地区在建最大规模、最具现代化水平的铁路客站，建成后将成为冰城新地标。
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