京沪高铁采用的是跨区间无缝线路，应力放散与锁定是跨区间无缝线路施工的最后关键工序。应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上滚筒，通过滚筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。
根据京沪高铁施工需要，保证工期要求，指挥部配置了2套LR1200型焊轨机，1台移动焊接机，两个应力放散与锁定作业队，1个铝热焊接作业队全面推进轨道锁定焊接。10月31日，该集团京沪高铁完成徐州至蚌埠左线156.7单线公里放散锁定；11月7日，完成宿州至蚌埠右线90单线公里放散锁定，最终实现跨区间无缝线路。
按照应力放散与锁定焊接作业对施工人员的要求，以及工程特点，项目部在前期进行了多层次、分工序的数次岗前培训，做到100%持证上岗。2009年11-12月份组织了焊轨人员到江苏常州戚墅堰焊机厂和济南焊轨厂家学习焊轨机使用操作知识，通过学习取得“焊轨机操作证”。2010年4月份在徐州铺轨基地举办现场焊接、正火、接头精整、打磨等重点工序的岗前培训，并对考核合格人员下发了焊轨上岗证。
线路锁定对钢轨温度极高，在施工之前，该集团京沪高铁建设者全面掌握当地轨温变化规律，测量轨温时，对钢轨的不同位置进行多点测量，并根据作业区段的时间间隔，严格遵循23摄氏度为锁定的最佳温度的原则，披着棉袄，抱着被子在桥面上蹲点，各工序全力配合，抢最佳施工时间点。锁定后，立即做好位移观测标记，观测纵向位移。在钢轨腹部上，用红油漆注明锁定日期及锁定轨温。“高标准、高质量、高效率”按期完成工期节点目标。
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