3月20日，由中国铁建二十五局承担施工的黄织铁路末端最后一座桥梁——牛王洞大桥，随着最后一片梁体架设到位，标志着黄织铁路所有桥梁全部铺架完成，全线铺架工作进入终点站——织金火车站。
黄织铁路自贵昆铁路黄桶站接轨，终到织金站，途经贵州普定县和织金县，正线长63公里，为单线电气化铁路，设计时速为120公里。由于黄织铁路段多为崇山峻岭，桥梁和隧道所占比例较大，其中桥梁共有38座，隧道有27座，桥隧比例占线路总长的64%。牛王洞为黄织线铺架的最后一座桥梁,紧衔着的就是黄织铁路的终点——织金火车站，该桥顺利铺架完后，接着就很快铺设到织金火车站，全线即将贯通。
织金位于贵州中西部乌江上游支流六冲河、三岔河交汇处的三角地带，一直以来，无铁路交通，所有运输需求全靠公路来支撑。随着经济社会的飞速发展，公路交通运输能力的不足和发展上的滞后，致使原有的交通网络已跟不上经济社会发展的步伐。织金虽拥有贵州最大的煤田——织（金）纳（雍）煤田，但因交通不便，仍改变不了落后的局面。这条铁路建成后，必将进一步完善西南地区路网结构，加快川南和黔西北地区的资源开发，对促进当地群众脱贫致富起到极大的推动作用。
黄织铁路是贵州省首条投资主体多元化的铁路，由铁道部控股，兖矿贵州有限公司、省开发投资公司、金元电力投资股份有限公司、安顺市和毕节地区有关企业分别参股，合资建设。
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