从“王牌动力”到“绿色动力”——看玉柴的“绿色发展”之路

玉柴机器，王牌动力！玉柴机器，绿色动力！细心的人会发现，近年来，玉柴的口号发生了细微的变化。从“王牌动力”到“绿色动力”，充分体现了玉柴提出的“绿色发展，和谐共赢”战略。 
    玉柴的“绿色发展”战略是基于什么背景提出来的呢？目前实施成效如何？今后这条路如何走？带着一连串的问题，记者近日走进玉柴一探究竟。 
    迎接市场挑战 履行社会责任 
    据调查，目前，绝大多数国产发动机在尾气排放等硬性指标上远远跟不上国际标准，也使中国城市车辆尾气排放标准的制定和实施都远远落后于欧美国家。2004年6月1日公布的《中国汽车产业发展政策》提出将重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术，国家“十一五”规划明确了节能环保的汽车产业发展方向。这些迹象表明，“中国动力”要想赢得未来，就需要不断自主创新，打破国际厂商的技术垄断，开发出节能环保的“绿色动力”。 
    前来玉柴考察的北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥在接受记者采访时说，机动车尾气污染是城市空气的主要污染源，是制约北京实施绿色北京、绿色奥运战略的一大难题，政府希望发动机企业能够自主创新，跟上国际标准，通过推出“绿色动力”，从根本上降低机动车尾气排放量。 
    面对这些机遇和挑战，开发“绿色动力”势在必行。玉柴深谙此理。不仅如此，玉柴还清醒地认识到这是一种社会责任。玉柴董事长晏平表示，作为中国目前最大的发动机制造企业，玉柴必须担负起两种责任：要做中国“最大活动污染源的控制者”；要义不容辞地为中国发展提供“绿色动力”，努力建设“中国绿色动力之都”。 
    在这种背景下，2006年，“绿色发展，和谐共赢”战略在玉柴应运而生。从此，玉柴在“绿色发展”之路上迈开了铿锵有力的步伐。 
    确立技术路线 开发“绿色动力” 
    2006年2月26日，是一个让玉柴永载史册的日子。这一天，玉柴打破了欧美国家的技术垄断，隆重推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧4柴油发动机YC6L—40，并将其赠送给北京市公交总公司，迈出了以助力绿色奥运为起点，开拓中国“绿色动力”市场的第一步。 
    在绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧3产品上市的当口，玉柴的欧4产品已横空出世，比国家排放法规统一实施的时间提前了好几年，这绝非偶然！这与玉柴确立的自主创新、节能环保的“绿色动力”技术路线紧密相连。 
    “十五”期间，玉柴的技术前瞻性已经有所体现，共投入技术开发经费5.4亿元，围绕节能和环保两大主题，走了一条“提高产品技术水平，完善产品结构”的技术创新路线。2005年，坚持领先一步的产品适用性研发思路更是被空前贯彻，建成了国内柴油机生产企业中唯一欧3排放测试平台和国内最优秀的发动机噪声试验台架，同时通过了发动机行业首家“国家认可试验室”和“国家级企业研究开发中心”，完成了10大系列产品的高压共轨发动机电控工作和LPG/CNG单燃料气体发动机开发标定工作。 
    近两年来，在这条技术路线的指引下，玉柴的“绿色动力”家族越来越庞大：目前玉柴柴油发动机已经实现了9大系列达标欧3，6A和6L卧式机达标欧4，轿车发动机4W与汽车厂配套的所有车型的整车动力性和经济性均优于原轿车汽油机配置，目前已经进入小批试产阶段…… 
    “绿色动力”的研发，让玉柴的动力更足。2005年，玉柴销售柴油机25万台，同比增长16%。2006年，玉柴再创新高，销售柴油机近３６万台，同比增长34.3％。2007年第一季度，玉柴发展势头有增无减，柴油机产销量突破12.6万台,同比增长25.5%。这不仅使玉柴牢牢占据了国内同行业的头把交椅，还增强了与欧美国家博弈的信心和决心。 
    建立“绿色产业链” 建设“绿色玉柴” 
    在玉柴的“绿色发展”战略中，除了确立自主创新、节能环保的“绿色动力”技术路线外，还包括另外两个方面的内容：一是全面整合资源，建立以发动机为主导的产业集群，打造与供应商、合作伙伴、客户和谐共赢的“绿色产业链”；二是建设“绿色玉柴”，实现企业与社会的和谐发展。 
    前几年，行业大退潮让玉柴人有了更加深刻的认识：必须进一步寻求合作，与供应商、合作伙伴、客户打造和谐共赢的“绿色产业链”。 
    为此，近两年来，玉柴主要是在现有零部件企业的基础上，引进有实力有技术优势的合作伙伴进入工业园，形成和发展玉柴集团配件产业集群。同时，玉柴将突破柴油机零部件的局限，进入汽车零部件产品的开发与生产，发展汽车、内燃机零部件业。 
    目前，玉柴的“绿色产业链”在延伸：在南宁高新技术开发区的专用汽车生产基地已经奠基，玉柴由柴油发动机中间产品供应商开始拓展并进入专用汽车终端产品领域；与广州安达轴瓦有限公司共同出资组建安达变速器有限公司，进入了专业生产重型车用变速器行列；轿车发动机4W填补了国产轿车柴油机的空白，扩大了玉柴产品的功率覆盖范围和产品应用范围，使玉柴进入为轿车配套的领域…… 
    谈到“绿色玉柴”，玉柴董事长晏平认为，“绿色玉柴”是玉柴发展的终极形态。内燃机行业，就目前来说，是个资源耗费型行业，在能源供应越来越紧张的今天，更应该大力提倡环保，做到企业的发展与环境的保护相协调，做到经济利益和社会利益的平衡发展。 
    晏平说，玉柴柴油机销量从2000年的5.8万台增加到2006年的近36万台，产品的颗粒排放总量不增反降。从长远考虑，玉柴积极推广节能环保型柴油机、使用液化石油气（LPG）发动机，强力推出同级别柴油机最低油耗的6L、6M机。据了解，“绿色玉柴”的计划还包括努力建设资源节约型园区、环境和谐型园区、可持续发展率先实现全面小康社会的园区。 
    “以全面展开国内、国际间的合资合作和加速高新技术引进、应用，围绕经营主业拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械、专用汽车、汽车零部件和汽车化工等相关产业产品，未来10年实现年销售额为1000亿元的经营平台，进一步提升国际市场竞争力，成为世界知名品牌的大型跨国企业集团。”玉柴的远景目标，让人热血沸腾。 
    宏伟蓝图已经描绘，前面道路一片光明。如今，玉林大地春风吹拂，绿意盎然。玉柴人怀着心中的理想，正在“绿色发展”的大道上飞奔向前。