2007年10月16至19日，经过中铁四局集团电气化公司合宁四电集成经理部施工人员的四天安装调试，国内首次采用的由法国富顺通-科吉富公司设计的一组60kg/m钢轨18#高速道岔电务转辙系统在合宁铁路肥东站安装调试就位，标志着合宁铁路客运专线建设又一项关键技术取得了成功，使中铁四局集团成为全国第一家掌握该项技术的施工单位。
国内首次在合宁铁路客运专线中采用的由法国富顺通-科吉富公司设计的60kg/m钢轨18#高速道岔转换牵引方式是采用一机多点（7个牵引点）装置，该装置通过安装在岔枕上的曲柄连杆来实现其余各点所需的转换力，并由安装在各个部位的检测设备所反馈的信号来确定尖轨及可动心轨的正确位置，满足了列车在250公里时速情况下安全、平稳地通过岔区的运行要求，克服了以往列车通过岔区需要减速且运行不平稳的局限性。
中铁四局集团电气化公司合宁四电集成经理部负责合宁全线共计49组的高速道岔电务转辙系统的安装调试工作。该装置精度高，工艺新，安装调试难度极大。为了更好地掌握该设备的施工技术，经理部成立了科技攻关小组，通过广泛的培训学习和刻苦的技术攻关，目前已基本掌握了该型道岔的电务转辙设备安装调试技术，为我国高速铁路建设做出了应有的贡献。目前，铁道部已决定于10月25日召开由各在建项目参加的客运专线高速道岔施工观摩会，重点由中铁四局介绍高速道岔施工的经验和体会。
