中铁大桥局成功架设国内首片超百米长整跨吊装式桥梁

        9月28日，中铁大桥局沪崇苏越江通道项目上海长江大桥成功架设国内首片超百米长的整跨吊装式桥梁，标志着中国梁式桥梁的最大跨度从杭州湾跨海大桥70米跃升到了105米，突破了梁式桥梁跨度的“百米长梁”大关，意味着由上海浦东至崇明岛的上海长江隧桥工程攻克了一道建设难关。
       上海长江大桥跨江段长10公里，全桥长16.5公里，双向6车道，设计时速100公里。中铁大桥局承建B3、B4标工程，包括64片70m箱梁及北港主通航孔两侧跨径组合为85m+5×105m+90m,全长1400m的组合箱梁的预制、运输和架设。105米整跨吊装式桥梁具有结构尺寸大、起吊重量大、箱梁海上运输距离长和架设高度高等特点，梁长105米、宽16.95米、高5米，是目前世界上最大等高度组合箱梁。箱梁重达2300t,吊梁扁担重700t,共计3000t。箱梁海上最大运输距离为85海里，最大架设高度为54.325m。
       中铁大桥局中标上海沪崇苏越江通道桥隧工程后，充分发挥桥梁设计、科研、制造、施工“四位一体”的整体优势，先后组织了多批次的桥梁专家对“百米长梁”进行细致的分析研究，对箱梁的钢结构制造、混凝土预制、运输、架设进行了认真研究和筹划，开展了对大跨径钢-混凝土组合箱梁的预制、组合箱梁施工工况应力测试与研究、组合箱梁海上长距离运输及架设技术研究等三大方面十大课题的攻关。
       在“百米长梁”的制造、运输、架设中，充分整合内部优势资源，挑选各方面的精兵强将参加项目建设。由具有70米箱梁制造经验的中铁大桥局四公司担任了混凝土桥面板制造、钢-混凝土梁的组合和架设任务；由具有“江南第一钢梁厂”之称的中铁大桥局七公司承担“百米长梁”钢槽型梁的制造任务；由具有70米箱梁海上运输架设经验的中铁大桥局船舶分公司承担“百米长梁”的运架任务，全局通力合作，顺利完成了整跨吊装式桥梁“百米长梁”的制造、运输、架设任务。