我们到目前为此，尚不能判断长沙的机械装备业谁是吃鱼的鱼，谁是被吃的鱼。
可能这一提问本身就是错误的。因为共生本来就是生态的本质。
竞争的意义就在于：任何良性的竞争，都或多或少地提高了竞争各方的生存质量。
这就是“长沙之谜”的答案。
从中国家电业的发展来看，海尔与海信同在青岛；万家乐与万和同处顺德；而美的与格兰仕则仅有一条马路之隔。
看来，冤家聚头，才真正的是前世修的缘。他们相互竞争，又相互成就。
竞争，决非生态的全部。
产业集群的形成，又形成了资源集约、人才集约、市场集约、信息集约、文化集约。
集约是产业集群的核心竞争能力。产业集群内的竞争则使得资源、人才、市场、信息、文化保持着充分的活力。 ．
产业集群之所以有类反应堆的效应，就是因为他们都具备了控制与导向的功能。所谓能量就是秩序；能量的反面就是熵，通俗地说，就是混乱度。
普利高津的耗散结构理论为人们带来了乐观的希望：在混乱达到某个临界点上，会重新生成新的结构。
按此原理，产业集群内的竞争，只不过是一个区域内新的结构生成的前奏。而人为地去消除行业内尤其是同一区域内的品牌竞争的行为，都是没有理解到产业资源配置的内在规律。
中联重科的掌门人詹纯新曾经意味深长地说：“世界50强机械设备制造企业，两个企业同在一个城市中是绝无仅有的。但这不是一种现实的无奈，恰好，这是湖南工程机械的幸运。这已经清晰地表达了中联重科对产业生态的认知，也表达了对业内竞争的态度。
这是“和”者的竞争视角。
工程装备制造业所涉及的范围之大，是任何其他产业所无法比拟的。任何一家企业都不可能独占这一市场。在同一市场之内，尚且有高、中、低端市场之分。正是要去满足不同品类的市场、不同层次的市场的需求，才需要产业集群。
因此竞争的背后，是产业发展的和谐。屠格涅夫的名言是：让大狗叫，也要让小狗叫。这是针对言论自由的，同样也适用于产业格局的判断。
如果中联重科是长沙工程机械装备业的“通用”的话，那么这丝毫不否认“福特”与“克莱斯勒”的价值。
在底特律，通用、福特、克莱斯勒在对抗丰田的入侵时，利益是一致的。长沙工程机械装备业诸雄，在对付跨国公司市场扩张时，利益同样是一致的。
