11月7日9时，在哈尔滨龙门大厦召开了哈大客运专线成高子试验段阶段成果审查会，来自铁道部科技司、工管中心、哈局、铁科院、中国铁建铁一院、中国铁建中铁二十三局等54名领导、专家参加了会议。
11月3日，第一趟长大货物列车通过哈局管内第二大繁忙干线--成高子站新建成的板式无砟轨道试验段，开始了实践应用。此次会议，铁一院畅德师汇报了试验段总体情况，中铁二十三局汇报了综合施工技术，铁科院、中南大学汇报了砂浆实施情况，成都经纬汇报了无砟轨道测量系统。下午13时30分，与会人员参观了现场，项目总工甘凤鸣介绍了成高子站严寒地区无砟轨道试验段工程施工情况，并对与会人员提出的问题作了解答。会议进行了讨论并形成了专家意见。课题组完成的阶段成果报告资料齐全、数据翔实，满足审查要求；试验段CRTSⅠ型板式轨道系统符合严寒地区无砟轨道有关要求和设计原则；轨道部件及材料进行了室内低温性能试验，可适用于严寒地区环境；试验段轨道几何形位满足设计要求；试验段中期采用的换填级配碎石及A组填料、排水渗沟、路肩封闭等综合防冻措施合理可行；预制轨道板制造精度达到了设计要求，制造工装及工艺可行；五是自流平聚合物改性水泥砂浆（PMC）、SL-2型高弹模砂浆、SL-1型低弹模砂浆、SBS-SBR改性沥青低弹模砂浆、树脂砂浆、凸台树脂及充填式垫板树脂均具有良好的拌和、施工性能，充盈饱满，主要物理力学性能指标满足暂行技术条件规定的要求；现场搅拌机械基本配套。六是综合施工技术和施工工艺合理，采用的无砟轨道测控系统可满足精确定位的要求，试验段总体质量符合设计要求。综上所述，成高子试验段工程取得了较好的研究成果，满足严寒地区无砟轨道关键技术研究课题的总体要求，达到了预期目标，为哈大客运专线建设提供了技术支撑。与会专家提出，要进一步加强试验段观测，通过轮轨作用力、钢轨位移、钢轨振动加速度、轨道板与底座之间的相对位移等系统测试，对砂浆垫层进行分析比较，为哈大客运专线选用砂浆种类提供依据。
会上，铁道部科技司吴克俭副司长作了讲话，肯定了阶段成果，一是明确了严寒地区的概念。二是确立了轨道板的改进。三是填充层砂浆的各种类型可比较，在技术和经济方面要有结论。四是严寒地区的轨板制造工艺、施工技术取得了进步。五是编制了许多严寒技术条件。六是对防冻涨下了大功夫，取得了成果。七是测量技术取得了进一步进展。对下步工作提出了具体要求：一要在运营期间做好观测，做到完整准确系统化。二要深化和细化防冻涨和防开裂措施。三要进一步完善作业标准，为下一步指导哈大客运专线施工做好准备。四要对设计、实施、贯彻做出综合比较，以便应用时有明确的意见。五要为哈大客专做好充分技术准备。对成高子站新建成的板式无砟轨道试验段在运营期间测试提供帮助，对测试设备给与适当保护。
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