青岛海湾大桥九标率先完成主桥墩柱施工任务

        日前，随着备受关注的青岛海湾大桥第九合同段最后一个墩柱——436＃墩柱浇筑完毕，标志着中国铁建中铁十五局集团南京公司在海湾大桥十三个合同段中率先完成主桥下部工程施工任务。这是该合同段在2008年5月17日在全线率先完成桩基工程施工后取得的又一成果。
         青岛海湾大桥是我国北方冰冷海域第一座跨海大桥，也是我国建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一。大桥建设规模浩大、技术含量高、质量要求严、施工工艺复杂、安全风险大。其中第九合同段位于青岛海湾大桥黄岛侧，与济青南线相连接，属于陆地施工段，分别跨越胶黄公路、胶黄铁路、六号路等交通干线，工程全长1747.319m。该合同段主桥共有36个墩柱，共有直径1.5m的桩基148棵，最大桩长50m。施工受征地拆迁和交通干扰影响。加之地形起伏变化较大，致使墩柱之间高差较大，最高15.5m，最矮5.8m，加之墩柱浇筑要求一次性完成，对墩柱的钢筋绑扎、模板拼装技术要求高。
        该合同段于2008年3月31日开始第一根墩柱施工以来，建设者们克服高压线迁移、公路边坡塌方等不利影响，破解了435＃、436＃墩柱施工中遇到的铁路电力网线拆除等难题。依靠科技创新，成立“提高钢筋墩粗直螺纹连接合格率”QC小组，运用PDCA循环方法进行科学分析，完成了提高钢筋墩粗直螺纹连接合格率的科学研究。使钢筋墩粗直螺纹连接合格率从90.25%升至98.65%，节省了人工，提高了工作质量和进度。使工程进度一直走在全线前列。其“提高钢筋墩粗直螺纹连接合格率”QC小组荣获2008年全国优秀质量管理小组。