厦门杏林大桥主体工程C标段超浅埋下穿铁路长管幕隧道施工技术达国际先进水平

11月7日，福建省住房和城乡建设厅在厦门召开《超浅埋下穿铁路、公路长管幕隧道施工关键技术》科技成果评审会。与会专家在听取了中国铁建中铁二十四局集团、二十四局福建公司和同济大学的课题研究报告后，经过认真讨论与评议，一致认为，该科技成果总体达到了国际先进水平。

厦门杏林大桥主体工程C标段长2.28公里，是连接杏林大桥和厦门高崎机场的公路过渡段，先后下穿厦门市的繁忙交通干线——鹰厦铁路和嘉禾公路，并穿越机场航标灯，稍有不慎就可能造成严重后果。尤其是329米长的暗隧，必须下穿鹰厦铁路和嘉禾公路，下穿铁路隧道覆土厚度仅为1.6至2.5米，下穿公路隧道埋深也仅4至6.5米，浅埋暗挖的这2座隧道总长188米，施工难度十分罕见。

为了确保鹰厦铁路、嘉禾公路和机场航标灯的安全，承担施工任务的二十四局集团、二十四局福建公司与同济大学有关部门紧密合作，采用分离式暗挖隧道，并采用长110米、直径299毫米的管幕超前支护、浅埋暗挖的施工方法。

进行110米长管幕下穿铁路施工，在国内尚属首次。工程科技含量高，施工难度大，科技攻关意义重大，被福建省住房和城乡建设厅列为2008年科学技术项目计划之一。目前，C标段工程已进入收尾阶段。