周福贵-简历
周福贵，46岁，硕士研究生,高级工程师。历任三一重工营销公司副总经理、三一集团材料工业有限公司总经理、三一通讯技术有限公司总经理、三一集团有限公司副总裁。现任三一重工股份有限公司副总裁,兼任营销公司总经理。
三一集团
2004年4月20日，在三一重工上市后的第一次股东大会上，梁稳根做出承诺，三一重工在3年内不会涉足相关多元化业务。而对于三一集团来说，在工程机械的一个相对狭小的领域取得领先优势并高速成长之后，为实现持续的增长，未来发展的主旋律已经确定，那就是多元化，不如此就无法支撑梁稳根的梦想。
梁稳根的多元化摊子铺得不小，三一集团旗下除重工外，还有重机、客车、汽车、通讯四大公司。
2001年，三一投资1亿多元成立三一通讯，主要经营高端交换机。但当时该产品的市场已经趋于饱和，竞争十分激烈，三一通讯一直处于亏损状态。2003年11月，刚从国外留学回来的刘保东接替原总经理周福贵担纲通讯公司。2004年，三一通讯重新定位于数据通信，力图依靠三一重工的资本支持，将客户重点锁定在政府和企业身上，营收目标是1.2亿元。
三一客车成立于2003年1月，试图立足于三一集团在专用机械设备和特种车辆研制过程中的积累，基于“对机械设备制造领域的生产与运作管理模式的理解”，借鉴国外汽车和客车行业的先进技术和管理模式，自主研制大中型客车专用底盘，打造客车产品。2003年3月18日至20日，三一客车的产品在上海新国际博览中心举办的第三届世界客车博览亚洲展览会上首次亮相。其2004年的目标是营收达到3亿元。
2003年4月，三一汽车成立，在收购邵阳汽车厂后开始生产重型卡车和工程车辆，2004年的营收目标是7亿元。
成立于2003年8月的三一重机主要经营重型机械的制造生产，计划在2004年实现12亿元的营收目标，并于2005年上市。
按照梁稳根的新计划，2004年集团的销售额要迈过百亿元大关。三一重工在三一集团销售额中原本占有80%的份额，他计划在2004年将这一比例降至50%到60%。这就意味着三一集团的其他业务也要有相当大的营业额，才能支撑100亿元这个庞大的数字。而这些业务绝大部分刚刚开始投入，这是一个能完成的任务吗?
三一集团选择的路径是全面出击，将有限的资源包括资金、人才等资源分散在广阔的战场上，同时与不同领域的众多竞争对手展开了全面竞争。单在客车领域，就有金龙、宇通等国内好手以及众多的合资企业。而在通信领域，更有华为、中兴、港湾等新老列强。三一从对手企业那里挖过来的几个有从业经验的人才，也很难在短时间内支持新业务有明显的快速成长。或许梁稳根有意规避单一选择的风险，才开始了这样一场大范围的练兵，通过内部竞争的方式优胜劣汰，期待将来出现“东方不亮西方亮，黑了北方有南方”的效果。一旦有一两块业务尝试成功，就可能会真正培育出新的增长空间。但这样做也可能意味着“西进东出、南来北往”的效益归零。有咨询人士分析说，如果集中精力猛砸一两个方向，三一可能会有所斩获，但如果每一块都做不大，就很有可能在竞争中被“各个击破”。选择多元化或多业务扩张并没有错，关键是选择的模式。相对来说，有先有后的“序列方式”可能优于“四面出击”，因为序列方式本身就是一个核心能力逐步延伸或新的核心能力逐步建立的过程。同时，当扩张受挫而需要收缩战线时，领军人物还必须有及时纠错甚至“壮士断腕”的勇气。
有意思的是，三一集团2003年3月制定的发展战略中，曾提出“以机械设备制造和网络设备制造为两大主业”，但在2004年1月三一集团出版的内部报纸上，对“两大主业”的描述已经变成了“机械制造和汽车制造”。有人分析说，这也许意味着三一在通讯上已开始收缩甚至可能放弃。
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